Нарт

Cтраница 3

Достоверные сведения об истории отечественного станкостроения относятся к XVIII столетию. Значительный вклад в развитие станкостроения внес Андрей Константинович Нартов ( 1680 - 1756 гг.), впервые создавший ряд оригинальных металлорежущих станков с механическими крестовыми суппортами. [31]

Достоверные сведения об истории отечественного станкостроения относятся к XVIII столетию. Значительный вклад в развитие конструкций станков внес механик Андрей Константинович Нартов ( 1680 - 1756), впервые создавший ряд металлорежущих станков с механическими крестовыми суппортами. Им же создан ряд оригинальных токарно-копировальных станков, которые предназначались для обработки выпуклых ( рельефных) изображений на медалях, табакерках и других изделиях. [32]

Мартов сообщил об использовании кислой влажности из дровяных куч в уголь пережигаемых г. Нартов предлагал применять надсмолыгую воду для травления железа и меди, а также на жестяных и латунных заводах. [33]

Нартова по конструированию и постройке станков для фигурного точения продолжалась до закрытия дворцовой токарной мастерской в 1727 г. Затем до конца жизни он создавал машины для изготовления частей других машин. Среди них особое значение имеет то-карно-винторезный станок с механизированным суппортом и сменными шестернями, о котором Нартов в 1738 г. сообщил в Академию наук. [34]

Нарты легковые: мужские и женские. У переднего бортика мужских нарт часто помещают ящик для инструментов, посуды и продуктов; с правой стороны - чехол для винтовок и ружей; сиденье застилается шкурой зимнего оленя. Женские нарты более устойчивые и массивные, с трехсторонними бортиками для безопасной перевозки женщин и детей. Шкуры на сиденье покрываются плотным материалом, сукном или полотном для защиты от ветра и холода. В женские нарты запрягают 5 сильных, хорошо обученных, спокойных ездовых быков. Обычно на шею передового оленя упряжки подвешивают колокольчик для подачи сигнала едущим впереди. [35]

Важнейшими достижениями этого периода стали изобретения: в России - автоматического суппорта для токарно-копи-ровальных станков ( А. Нартов, 20 - е годы XVIII в. [36]

Развитие машинной техники, машиностроения многим обязано трудам русских изобретателей и ученых. Нартов создал станок с самоходным суппортом. [37]

Осматривая их, необходимо помнить, что все они изготовлены вручную и все зубчатые передачи также нарезаны вручную. Кроме того, следует обратить внимание на интересную кинематику станков и на то, что они имеют суппорт для закрепления резца. Механический суппорт Нартов изобрел в 1712 г. Экспонируемые в Эрмитаже станки Нартова предназначались для Петра I. Культура выполнения механизмов очень высокая. Валы и шпиндели станков иногда украшались фигурными выточками в виде балясин. [38]

Наиболее важным из мероприятий, направленных на унификацию, являлось создание эталона русского фунта, для чего Комиссии 1736 г. пришлось предварительно сравнить меры веса разных учреждений. Они были приняты за первичные образцы мер веса. К - Нартов изготовил копии первичных образцов - пуда и фунта. В соответствии с заданием они были сделаны из меди и имели кубическую форму. [39]

Выдающийся русский станкостроитель академик А. К. Нартов ( 1693 - 1756. [40]

Последовательно развивая идею самоподачи суппорта, Нартов реализовал ее в 1729 г., создав токарно-копировальный станок, ныне находящийся в Эрмитаже. [41]

Петра I севернее Петербурга, в Сестрорецке, был построен завод, на котором ковали якоря и другие железные изделия для флота, а также занимались производством оружия. Непосредственное участие в изготовлении оборудования для Сестрорецкого завода принимал Нартов. [42]

Что касается основных каналов поступления экстази, то их в настоящее время три: Нидерланды, Польша и Германия. Доставка экстази осуществляется прежде всего курьерами - как российскими гражданами, так и иностранцами - автомобильным, железнодорожным и авиационным транспортом из указанных выше стран. По всем имеющимся данным, следует ожидать в самое ближайшее время нового всплеска распространения этого нарт котика в России. [43]

Итак, по своему техническому содержанию промышленный переворот складывается из двух этапов: 1) внедрения машины-орудия, заменившей руки рабочего, и 2) внедрения универсального двигателя. В предыдущих главах отмечалось изобретение станков, заменявших руки рабочего ( Леонардо да Винчи, Нартов) за более или менее долгое время до промышленного переворота. Это значит, что технические возможности перехода к станкам, заменяющим руки рабочего, созревали постепенно, но были широко впервые использованы только в период промышленного переворота. [44]

Третий олень ежеминутно оступается с колеи. Он тонет в снегу по брюхо и глубже, делает несколько отчаянных прыжков, взбирается снова на дорогу, теснит среднего оленя и сбивает в сторону вожака. На одном из дальнейших участков пригретая солнцем дорога становится так тяжела, что на передних нартах дважды обрываются постромки: при каждой остановке полозья примерзают к дороге, и нарты трудно сдвинуть с места. После первых двух пробежек олени уже заметно устали... Но солнце скрылось, дорога подмерзла и становилась все лучше. Мягкая, но не топкая - самая дельная дорога, как говорит ямщик. Олени ступали чуть слышно и тянули нарты шутя. [45]

Страницы: 1 2 3 4