Cтраница 4
Основным средством фиксации служат цилиндрические штифты, которые одновременно удерживают секции от сдвига во время выполнения разделительных операций. При обработке штампуемого металла толщиной s 1 5 мм, когда усилия, возникающие в проеме матрицы Л / смещ, невелики, штифты, как правило, достаточно надежно удерживают секции от смещения, а при s 1 5 мм требуется более прочная опора. Для того чтобы технически обосновать выбор варианта фиксации секций от сдвига, необходимо выполнить расчет, сущность которого заключается в определении силы, сдвигающей секцию со своего зафиксированного положения, и сопоставление ее с силой, при которой может происходить смятие плиты в зоне штифтов, а также соответствующий их изгиб, что приводит к некоторому смещению секции и, как следствие, к нарушению технологического режущего зазора. [46]
Закончив монтаж насоса, ставят статор электродвигателя по отвесу. Затем устанавливают ротор электродвигателя. После выверки перпендикулярности оси вала электродвигателя к плоскости ступицы пяты производят центрирование и соединение валов насоса и электродвигателя. После соединения валов удаляют прокладки между уплотнительными кольцами рабочего колеса и корпусом насоса. Проверяют щупом, не изменились ли зазоры между уплотнительными кольцами, и в случае нарушения зазоров восстанавливают их перемещением электродвигателя. [47]
При сборке машин могут появляться ошибки взаимного расположения их элементов, некачественные сопряжения, а также деформации соединяемых деталей. Погрешности ухудшают функциональные характеристики машин. Неправильное взаимное расположение сопрягаемых деталей металлорежущих станков снижает их геометрическую и кинематическую точность. Неправильная сборка вращающихся частей изделий ( например, роторов лопаточных машин) вызывает их осевое и радиальное биение, а также неуравновешенность. Некачественное сопряжение стыков уменьшает их контактную жесткость и герметичность. Неправильная сборка гидравлических машин может вызвать нарушение зазоров в основных сопряжениях и, как следствие этого, снижение коэффициента полезного действия, производительности и развиваемого напора. Перекосы деталей в сопряжениях трения скольжения вызывают их неравномерный и интенсивный износ, нагрев, а также возможность задпров контактирующих поверхностей. Увеличенные зазоры в коренных и шатунных подшипниках коленчатого вала вызывают стук при работе двигателей внутреннего сгорания и значительно сокращают срок их службы. [48]