Cтраница 2
Необеспеченность запасными частями приводит к нарушению графиков планово-предупредительного ремонта, к остановкам печей для замены гребков, зубьев и других деталей. [16]
Признаком наступления кризиса платежеспособности обычно служат нарушения графика платежей по обслуживанию долга. Если страна-должник официально заявляет о своей неспособности расплачиваться по долгам в установленные сроки и прибегает к услугам институтов, которые занимаются урегулированием долга на многосторонней основе, то, следовательно, наступил кризис платежеспособности. [17]
Если к моменту подачи вагонов с нарушением графика за истекшую часть суток все положенное по графику количество вагонов было подано, такая подача рассматривается как поданная ранее расписания и зачисляется с момента наступления очередного срока по графику. [18]
Если к моменту подачи вагонов с нарушением графика за истекшую часть суток в какой-либо части вагоны не были поданы, такая подача рассматривается как поданная с опозданием и зачисляется с момента фактической подачи. [19]
Неполадки возникают, как правило, от нарушения графика чистки аппаратуры или от падения давления пара. [20]
При этом изменение грузоподъемности подаваемого под погрузку судна нарушением графика не считается. Когда в результате замены одних судов другими общая полезная грузоподъемность их в целом будет ниже, чем необходимо для выполнения месячного плана перевозок, пароходство обязано подать дополнительный тоннаж. [21]
Руководители предприятий не привлекают к ответственности виновных лиц за нарушение графиков ППР кранов, допускают работу механизмов на кранах до полного износа и аварийных поломок, не обеспечивают организацию проведения качественных ремонтов кранов, а также не принимают меры к ремонтному персоналу и крановщикам, работающим на неисправных кранах. [22]
В общем, на стабильно работающих предприятиях число случаев нарушения графиков ремонтно-поверочных работ значительно меньше числа обслуживании СИ, выполненных в срок. В связи с этим точность плановых расчетов оказывается достаточно высокой. Для приборов, места установки которых перечислены в нем, исследуется возможность совмещения планируемых дат поверок ( ремонтов) со сроками капитальных ремонтов. Если коэффициент изменетшя МПИ ( МРИ) позволяет, то назначается директивная дата из справочника, которая в дальнейшем не меняется. При несоблюдении сроков обслуживания очередной ремонт ( поверка) назначается на первый месяц ( январь) планируемого периода. В результате проведения стандартного планирования по каждому обслуживающему подразделению с детализацией по месяцам выдаются величины, позволяющие оценить их загрузку. В зависимости от значения параметра метод планирования это могут быть трудозатраты, необходимые на выполнение работ, стоимость услуг сторонних организаций либо количество приборов, планируемых к обслуживанию. [23]
Организация работ должна обеспечивать: безопасность движения поездов ( без нарушения графика движения); высокое качество работ при наименьших затратах труда, материалов и энергии; эффективное использование средств механизации и автоматизации производственных процессов; соблюдение правил техники безопасности и охраны труда. [24]
При этом претензии предъявляются по различным основаниям, например за нарушение графиков производства работ, поставки продукции, оказание услуг, невыполнение плановых заданий и норм производственных затрат, а также несвоевременное и некачественное выполнение иных обязательств перед другими подразделениями. [25]
Значительное снижение себестоимости перевозок может быть получено в результате ликвидации нарушений графика движения поездов, которые влекут за собой снижение участковой скорости, невыполнения поездными и паровозными бригадами норм выработки, непроизводительных расходов по оплате простоев и сверхурочных работ. [26]
Поставщик в этих случаях не несет ответственности за просрочку поставки ( нарушение графика отгрузки) продукции за период, в течение которого продукция не могла быть отгружена из-за отсутствия тары. [27]
Работы по текущему содержанию пути производят, как правило, без нарушения графика движения поездов. На участках железных дорог местные условия неодинаковы. Поэтому на разных З частках применяют различные формы организации линейных лодразделений, выполняющих работы по текущему содержанию пути. [28]
При организации производства работ неучет естественных условий трассы часто приводит к нарушению графика работ или привлечению дополнительных ресурсов для окончания ремонтных работ в срок. [29]
Наличие обратной связи между этапами технологического процесса создания ПО приводит к нарушению графика разработки и способствует росту стоимостных затрат. [30]