Cтраница 2
В плане средняя населенность на ось пассажирского вагона устанавливается в целом по всем видам сообщения и отдельно для дальнего и пригородного сообщения. Это необходимо потому, что пригородные поезда имеют более высокую населенность, чем дальние, н удельный вес пригородного сообщения на дороге оказывает большое влияние на общую среднюю населенность вагона во всех видах сообщения. [16]
Производственный план УСВПС утверждается Главным пассажирским управлением МПС. К основным показателям производственного плана УСВПС относятся: количество вагоно-отправлений; количество вагоно-километров; количество пассажиро-километ-ров, в том числе: в вагонах спальных, мягких и жестких; средняя населенность одного вагона по типам вагонов на всем протяжении; количество перевозимых пассажиров в целом и по типам вагонов, средний проезд одного пассажира по типам вагонов. [17]
Простейшим параметром, который дает представление об ориентации спинов в системе, является электронная спиновая поляризация ре. В отсутствие диполь-диполь-ных взаимодействий между ПЦ безразлично, как ориентированы ближайшие в пространстве спины. Играет роль лишь различие их средних населенностей. При наличии диполь-дипольных взаимодействий ситуация коренным образом изменяется. Для любого выделенного в пространстве ПЦ энергия диполь-дипольных взаимодействий с соседними ПЦ существенно зависит от ориентации их спинов. Соответственно и суммарная магнитная диполь-ди-польная энергия системы существенно зависит от реального распределения ориентации спинов в пространстве. [18]
Планирование пассажирских перевозок предусматривает определение показателей плана не только по всему объему работы в целом, но и отдельно по видам сообщения - прямому, местному и пригородному. В зависимости от вида сообщения различны типы применяемых вагонов, уровень пассажирских тарифов, различны такие показатели, как скорость движения, населенность на ось вагона. В некоторых случаях ( например при расчете средней населенности на ось пассажирского вагона, среднего веса поезда брутто и др.) пассажирские перевозки делят на пригородные и дальние. При этом под перевозками дальнего сообщения понимают прямое и местное сообщение. [19]
Помимо вызванного спонтанным излучением уменьшения населенности верхнего уровня существуют еще и другие переходы, не индуцированные полем излучения и изменяющие населенности уровней. Эти переходы называются безызлучатель-ными и являются релаксационными процессами. В газах они вызываются, например, соударениями между молекулами, а в твердых телах их причиной может служить, например, взаимодействие с кристаллической решеткой. При этих процессах происходит обмен энергией. Безызлучательная релаксация может вызывать также переходы на другие уровни, непосредственно не участвующие в процессе. Для составления баланса средней населенности представляет интерес только соответствующая полная вероятность перехода, которая строится как сумма вероятностей отдельных переходов. [20]