Масляный насос - высокое давление
Cтраница 2
Основное усилие, прижимающее уплотняющие кольца к штоку, создается в зазоре между кольцами и штоком в результате разности давлений воздуха в камере и в слое масла. Смазка к сальнику подводится под давлением от масляного насоса высокого давления ( лубрикатора) через сверления во фланце и камерах. [16]
 |
Сальник с мягкой набивкой. [17] |
Основное усилие, прижимающее уплотняющие кольца к штоку, создается в зазоре между кольцами и штоком в результате разности давлений воздуха в камере и в слое масла. Смазка к сальнику подводится под давлением от масляного насоса высокого давления ( лубрикатора) через сверления во фланце и камерах. Кроме уплотняющих колец, в камерах размещены еще два дроссельных кольца 4, затрудняющие проход воздуха или газа из камеры в камеру и способствующие лучшему удержанию масла в полости сальника. [18]
 |
Характеристика передвижной контактной сварочной установки. [19] |
Эти трансформаторы, предложенные Институтом электросварки имени Е. О. Патона, позволяют в несколько раз снизить энергетическую мощность, требующуюся для ведения процесса сварки. Установка ( рис. 4) состоит из дизельной электростанции, смонтированной в фургоне на гусеничном ходу, трактора-трубоукладчика, на валу отбора мощности которого установлен масляный насос высокого давления, и сварочной головки с кольцевым трансформатором. [20]
Выбор той или иной системы энергоснабжения центраторов зависит от технической оснащенности сварочных бригад. Следует учесть, что для внутренних центраторов во всех случаях необходимо иметь надежный силовой привод, поэтому при сборке длинных труб или секций можно применять электрогидравлический привод. В этом случае на центраторе устанавливают масляный насос высокого давления, приводимый в движение от электродвигателя, питаемого по кабелю, пропущенному внутри трубы. Такой привод позволяет превратить центратор в самоходную внутритрубную машину, если на нем дополнительно смонтировать электродвигатель для привода ходовых колес. [21]
 |
Сальник типа Кранц. [22] |
Каждое из колец охватывается по окружности цилиндрической витой пружиной 3, создающей предварительное уплотнение между элементами сальника и штоком. Основное усилие, прижимающее уплотнительные кольца к штоку, создается в результате разности давлений газа в камере и в слое масла в зазоре между кольцами и штоком. Смазка к сальнику подводится под давлением от масляного насоса высокого давления ( лубрикатора) через сверления во фланце и камерах. В камерах, помимо уплотня-ющих колец, иногда размещают еще одно или два дроссельных кольца 4, затрудняющих проход газа из камеры в камеру и способствующих лучшему удержанию масла в полости сальника. [23]
После ремонта компрессор необходимо подвергнуть обкатке без нагрузки для приработки сопряженных поверхностей движущихся деталей. Перед обкаткой из клапанных гнезд компрессора вынимают все клапаны. Затем вал компрессора проворачивают вручную несколько раз для того, чтобы убедиться в свободном ходе всех движущихся частей; проверяют поступление масла ко всем смазываемым частям компрессора, для чего масляный насос высокого давления вручную прокачивают до появления масла в контрольных отверстиях, расположенных перед обратными клапанами маслопровода. Проверяют также подачу масла шестеренчатым насосом, пользуясь для этого рукояткой на насосе. [24]
После ремонта компрессор необходимо подвергнуть обкатке без нагрузки для приработки сопряженных поверхностей движущихся деталей. Перед обкаткой из клапанных гнезд компрессора вынимают все клапаны. Затем вал компрессора проворачивают вручную несколько раз для того, чтобы убедиться в свободном ходе всех движущихся частей; проверяют поступление масла ко всем смазываемым частям компрессора, для чего масляный насос высокого давления вручную прокачивают до появления масла в контрольных отверстиях, расположенных перед обратными клапанами маслопровода. Проверяют та кже подачу масла шестеренчатым насосом, пользуясь для этого рукояткой на насосе. [25]
После ремонта компрессор необходимо обкатать без нагрузки для приработки сопряженных поверхностей движущихся деталей. Перед обкаткой из клапанных гнезд компрессора вынимают все клапаны. Затем вал компрессора проворачивают вручную несколько раз для того, чтобы убедиться в свободном ходе всех движущихся частей; проверяют поступление масла ко всем смазываемым частям компрессора, для чего масляный насос высокого давления вручную прокачивают до появления масла в контрольных отверстиях, расположенных перед обратными клапанами маслопровода. Проверяют также подачу масла шестеренчатым насосом, пользуясь для этого рукояткой на насосе. [26]
После ремонта компрессор необходимо подвергнуть обкатке без нагрузки для приработки сопряженных поверхностей движущихся деталей. Перед обкаткой из клапанных гнезд компрессора вынимают все клапаны. Затем вал компрессора проворачивают вручную несколько раз для того, чтобы убедиться в свободном ходе всех движущихся частей; проверяют поступление масла ко всем смазываемым частям компрессора, для чего масляный насос высокого давления вручную прокачивают до появления масла в контрольных отверстиях, расположенных перед обратными клапанами маслопровода. Проверяют также подачу масла шестеренчатым насосом, пользуясь для этого рукояткой на насосе. [27]
Перед пуском детандера необходимо отжать тормозную колодку и провернуть маховик вручную на 1 5 - 2 оборота для того, чтобы установить, что ничто не мешает его движению; предварительно следует убедиться в отсутствии сжатого воздуха в трубопроводе до и после детандера, так как в противном случае возможно неожиданное вращение вала детандера. Вращая маховик, проверяют четкость работы клапанов и правильность моментов их открытия и закрытия. Затем, прокачивая вручную масляный насос высокого давления, подают в цилиндр 8 - 10 капель масла и открывают пробный масляный кран; появление в нем смазки показывает, что трубопровод заполнен маслом. При наличии пневматического лубрикатора проверяют и регулируют поступление масла в цилиндр через контрольный глазок и подают в цилиндр 8 - 10 капель масла. Запорный вентиль на трубопроводе для впуска воздуха высокого давления в детандер должен быть плотно закрыт, а продувочный вентиль на участке трубопровода высокого давления между запорным вентилем и впускным клапаном-открыт. Затем проверяют величину зазора между штоком впускного клапана и бойком коромысла, а также натяжение ремней передачи от маховика к шкиву электродвигателя детандера и открывают продувочные вентили детандер-ных фильтров. [28]
После ремонта компрессор необходимо подвергнуть обкатке без нагрузки для приработки сопряженных движущихся поверхностей деталей. Перед обкаткой из клапанных гнезд компрессора вынимают все клапаны. Затем вал компрессора проворачивают вручную несколько раз для того, чтобы убедиться в свободном ходе всех движущихся частей. Проверяют поступление масла ко всем смазываемым частям компрессора, для чего масляный насос высокого давления прокачивают вручную до появления масла в контрольных отверстиях, расположенных перед обратными клапанами маслопроводов. Проверяют также подачу масла шестеренчатым насосом, пользуясь для этого рукояткой, имеющейся на насосе. [29]
Перед пуском детандера необходимо отжать тормозную колодку и провернуть маховик вручную на 1 5 - 2 оборота для того, чтобы установить, что ничто не мешает его движению; предварительно следует убедиться в отсутствии сжатого воздуха в трубопроводе до и после детандера, так как в противном случае возможно неожиданное вращение вала детандера. Для такой проверки на трубопроводах воздуха высокого давления ( в непосредственной близости к впускному клапану на головке детандера) предусмотрены контрольно-продувочные вентили. Вращая маховик, проверяют четкость работы клапанов и правильность моментов их открытия и закрытия. Затем, прокачивая вручную масляный насос высокого давления, подают в цилиндр 8 - 10 капель масла и открывают пробный масляный кран; появление в нем смазки показывает, что трубопровод заполнен маслом. При наличии пневматического лубрикатора проверяют и регу - лируют поступление масла в цилиндр через контрольный глазок и подают в цилиндр 8 - 10 капель масла. Запорный вентиль на трубопроводе для впуска воздуха высокого давления в детандер должен быть плотно закрыт, а продувочный вентиль на участке трубопровода высокого давления между запорным вентилем и впускным клапаном-открыт. Затем проверяют величину зазора между штоком впускного клапана и бойком коромысла, а также натяжение ремней передачи от маховика к шкиву электродвигателя детандера и открывают продувочные вентили детандер-ных фильтров. [30]
Страницы: 1 2 3