Cтраница 2
При установке смесительных баков индивидуальной системы охлаждения необходимо учитывать, что циркуляция воды в системе осуществляется за счет действия насоса двигателя, поэтому необходимо при планировке оборудования испытательной станции избегать чрезмерного удаления бака от стенда. При централизованной системе охлаждения необходима установка специального циркуляционного водяного насоса, что несколько усложняет систему, однако позволяет сравнительно легко осуществить автоматизацию регулирования температуры воды, поступающей к стендам. Применение централизованной системы охлаждения следует считать рациональным при наличии в испытательной станции не менее трех стендов. [16]
Система охлаждения двигателей может быть замкнутой, двухконтурной или проточной в зависимости от назначения двигателя. При проточной системе охлаждения двигатели снабжаются одним циркуляционным водяным насосом вихревого типа, с шестеренчатым приводом от коленчатого вала, установленным на крышке крепления агрегатов. При замкнутой системе охлаждения двигатели снабжаются дополнительным центробежным насосом забортной воды, который прокачивает воду через теплообменник. Этот насос устанавливается на крышке крепления агрегатов и приводится в действие от валика паразитной шестерней, с которой входит в зацепление хвостовик валика водяного насоса. Циркуляционный водяной насос нагнетает воду в центральную магистраль блок-картера, откуда вода поступает в зарубашечное пространство цилиндров и перетекает в полость крышки цилиндров, а затем в сливной трубопровод. У четырех - и шестицилиндровых двигателей охлаждается выпускной коллектор. В торце холодильника установлен термостат. [17]
При замкнутой системе охлаждения двигатель снабжается дополнительным насосом забортной воды коловратного типа, который приводится клиноременной передачей от шкива коленчатого вала и установлен на картере со стороны выпуска. Циркуляционный водяной насос двигателей для передвижных установок вихревого типа с клиноременной передачей и приводом от коленчатого вала укреплен на блок-картере со стороны выпуска. Циркуляционный водяной насос двигателей для судовых дизель-генераторов коловратного типа с шестеренчатой передачей от коленчатого вала установлен на крышке крепления агрегатов. [18]
В этом случае холодильник имеет две секции: первую, состоящую из двух оросительных холодильников и охлаждаемую обычной промышленной водой, вторую - захоложен-ной водой. Для охлаждения воды имеется специальная холодильная установка, которую в зимнее время иногда отключают. Вспомогательным регулятором в этой схеме-является двухпозиционный регулятор уровня, управляющий работой циркуляционного водяного насоса. [19]
В этом случае холодильник имеет две секции: первую, состоящую из двух оросительных холодильников и охлаждаемую обычной промышленной водой, вторую - захоложен-ной водой. Для охлаждения воды имеется специальная холодильная установка, которую в зимнее время иногда отключают. Вспомогательным регулятором в этой схеме является двухпозиционный регулятор уровня, управляющий работой циркуляционного водяного насоса. [20]
Вопрос о выборе схемы получения пара во многом зависит от конкретных условий. Так, преимущество одноконтурной схемы - простота вспомогательного оборудования и меньшая поверхность котла при тех же параметрах получаемого пара, но в этом случае повышаются требования к качеству питательной воды. Двухконтурные схемы более сложны и металлоемки, а в случае принудительной циркуляции необходим еще и циркуляционный водяной насос высокого давления специальной конструкции. [21]
Оросительные конденсаторы монтируют на открытом воздухе в хорошо продуваемом месте непосредственно на земле, вблизи машинного отделения или в стоящем рядом с машинным отделением отдельном специальном помещении. В последнем случае в верхней части помещения конденсатора предусматривают фонарь с жалю-зийными стенками. Оросительные конденсаторы устанавливают над бетонными или железобетонными поддонами, имеющими сборные колодцы, к которым подсоединены циркуляционные водяные насосы. [22]
В эксплуатационных условиях могут изменяться проектные температурные перепады на конденсаторе в зависимости от степени тепловой нагрузки на компрессоры. Так, при неполной загрузке компрессоров может оказаться целесообразным использовать всю установленную поверхность конденсатора за счет снижения температурного перепада между охлаждающей водой и конденсацией по сравнению с проектным. Уменьшение удельного расхода электроэнергии на привод компрессора в этом случае может перекрыть увеличение удельного расхода электроэнергии на привод циркуляционных водяных насосов. Поэтому при эксплуатации холодильных установок наивыгоднейшая температура конденсации определяется минимальной стоимостью вырабатываемого холода. [23]
Расчетная разность между температурой конденсации и средней температурой воды обычно составляет 4 - 6 С. Температура конденсации аммиака обычно выше температуры выходящей волы на 2 - 4 С. Температурные перепады могут изменяться в зависимости or степени тепловой нагрузки на компрессоры и режима работы установки Так, при работе не всеми компрессорами возможно использование всей установленной поверхности конденсаторов, что приводит к снижению перепада температур охлаждающей воды и конденсации. Уменьшение удельного расхода электроэнергии на привод компрессоров в этом случае может перекрыть перерасход энергии на привод циркуляционных водяных насосов. [24]
Система охлаждения двигателей может быть замкнутой, двухконтурной или проточной в зависимости от назначения двигателя. При проточной системе охлаждения двигатели снабжаются одним циркуляционным водяным насосом вихревого типа, с шестеренчатым приводом от коленчатого вала, установленным на крышке крепления агрегатов. При замкнутой системе охлаждения двигатели снабжаются дополнительным центробежным насосом забортной воды, который прокачивает воду через теплообменник. Этот насос устанавливается на крышке крепления агрегатов и приводится в действие от валика паразитной шестерней, с которой входит в зацепление хвостовик валика водяного насоса. Циркуляционный водяной насос нагнетает воду в центральную магистраль блок-картера, откуда вода поступает в зарубашечное пространство цилиндров и перетекает в полость крышки цилиндров, а затем в сливной трубопровод. У четырех - и шестицилиндровых двигателей охлаждается выпускной коллектор. В торце холодильника установлен термостат. [25]