Ускорительный насос

Cтраница 3

Ускорительный насос нужен для обогащения смеси при резком открытии дроссельной заслонки и увеличении нагрузки на двигатель. Ускорительные насосы бывают с механическим или вакуумным приводом. [31]

Ускорительный насос предназначен для устранения обеднения смеси и улучшения приемистости двигателя в некоторых условиях движения автомобиля ( обгон, подъем), когда режим работы двигателя резко меняется. [32]

Ускорительный насос служит для обогащения горючей смеси при резком открытии дроссельной заслонки, что обеспечивает хорошую приемистость двигателя. Ускорительный насос, как правило, объединяют с экономайзером. Он состоит из колодца, поршня со штоком, нагнетательного и обратного клапанов, распылителя и привода. [33]

Ускорительный насос карбюратора имеет механический привод. Опускание поршня ускорительного насоса вызывает дополнительную подачу бензина из цилиндра по каналу 23 через клапан 11 к жиклеру 10; далее по каналу 7 бензин впрыскивается в преддиффузорное пространство. Одновременно шариковый клапан 21 разобщает полость насоса с поплавковой камерой. Клапан / / обеспечивает разобщение системы ускорительного насоса с преддиффузорной полостью при установившемся режиме двигателя или при плавном его изменении, а также совместно с отверстием 9 предотвращает возможность подсоса бензина при прикрытой воздушной заслонке. При подъеме поршня цилиндр ускорительного насоса заполняется бензином через клапан 21; клапан 11 в это время закрыт. Для облегчения запуска двигателя карбюратор имеет воздушную заслонку 6 с автоматическим предохранительным клапаном. [34]

Ускорительный насос поршневого типа имеет механический привод общий с экономайзером. В процессе открытия дроссельной заслонки при помощи рычага 25 и тяги 24 перемещается поршенек 19 с кожаной манжетой 20, давление над поршеньком при этом повышается. Шариковый впускной клапан 21 не дает топливу проходить в поплавковую камеру, а игольчатый клапан 14 пропускает его к выходным распыливающим отверстиям 13 ускорительного насоса. Следовательно, при резком открытии дроссельной заслонки подается дополнительное количество топлива, необходимое для обогащения горючей смеси. Полный ход поршенька совершается за первую треть угла поворота дроссельных заслонок. При дальнейшем открытии дроссельных заслонок поршенек 19 остается неподвижным, а пружина 18 находится в сжатом состоянии. [35]

Такой ускорительный насос служит для увеличения подачи топлива к распылителю и ввода дополнительного топлива в канал между главным жиклером и распылителем. Вследствие этого уровень топлива в распылителе поднимается и увеличивается истечение топлива. [36]

Если ускорительный насос не работает, то пружина плотно прижимает клапан 14 к седлу и топливо не поступает в смесительную камеру. [37]

Привод ускорительного насоса часто объединяют с экономайзером. При резком открытии дроссельной заслонки под действием рычага, тяги и планки привода поршень в колодце быстро перемещается вниз, обратный клапан, вследствие возникающего давления бензина, закрывается, а нагнетательный - открывается, и порция топлива через распылитель вспрыскивается в смесительную камеру, обогащая горючую смесь. При плавном открытии дроссельной заслонки топливо из колодца через обратный клапан вытесняется в поплавковую камеру. [38]

Системы ускорительного насоса и пуска холодного двигателя - общие на обе камеры карбюратора. Система холостого хода каждой камеры состоит из топливного жиклера 9, воздушного жиклера 5 и двух отверстий в смесительной камере карбюратора. Нижнее отверстие перекрыто винтом для регулирования состава горючей смеси. [39]

Проверка ускорительного насоса сводится к определению его производительности. Для большинства насосов эта величина указывается в характеристике карбюратора и составляет 5 - 8 см3 за 10 полных ходов привода. [40]

Система ускорительного насоса имеет впускной 24 и выпускной 8 клапаны. При медленном открытии заслонок большая часть топлива выходит из-под поршня в зазор между поршнем и цилиндром ускорительного насоса и давления топлива недостаточно для открытия клапана 8, поэтому топливо в смесительные камеры не подается. [41]

Работу ускорительного насоса проверяют при резком нажатии ( 2 - 3 раза) на педаль управления дроссельной заслонкой, наблюдая за отклонением стрелки газоанализатора. [42]

Ускорительный насос.| Система пуска с воздушной заслонкой ( 1 и автоматическим клапаном ( 2. [43]

Привод ускорительного насоса часто объединяют с приводом экономайзера. Ускорительный насос состоит ( рис. 38) из колодца 3, поршня 10 со штоком 4, обратного 7и нагнетательного 1 клапанов, распылителя 2 и привода. [44]

Производительность ускорительного насоса определяется количеством топлива, поступающего через жиклер за один ход поршня, и зависит от величины его рабочего хода. В зависимости от сезона и условий работы автомобиля производительность насоса изменяют с помощью специальных регулировочных устройств. [45]

Страницы: 1 2 3 4