Насосы-форсунка

Cтраница 2

В дизелях применяют топливные насосы высокого давления различных типов, а также, насосы-форсунки. [16]

Регулировка равномерности подачи.. - тяга. 2 - нижний регулировочный винт. 3 - верхний регулировочный винт. 4 - соединительный валик. 5 - рычаг тяги. 6 - рычаг управления. 7 - рейка. [17]

После пробега автомобиля 12000 - 16000 км необходимо в принудительном порядке снять с двигателя насосы-форсунки и подвергнуть их проверке на герметичность, рас-пыливание и отсечку, а также легкость перемещения рейки и движения плунжера. Это позволяет определить состояние форсунки и наметить необходимый объем ремонта, исходя из результатов испытаний. [18]

Кроме того, через 8 - 12 тыс. км пробега следует промыть топливный бак, снять насосы-форсунки и сдать в мастерскую для проверки; через 16 - 24 тыс. км снять впускной трубопровод и проверить состояние нагнетателя воздуха. [19]

Наряду с агрегатными топливными насосами высокого давления, подающими топливо в форсунки, для автомобильных и тракторных дизелей применяют также объединенные в одном агрегате насосы-форсунки, устанавливаемые на головке по оси каждого цилиндра дизеля. Привод плунжеров насосов-форсунок осуществляют от специальных кулачков на распределительном валу дизеля при помощи толкателей, штанг и коромысел. Основным преимуществом насосов-форсунок является возможность получения минимального объема топлива между рабочей полостью насосного элемента и распылива-ющими отверстиями и обеспечения оптимальной характеристики подачи топлива по углу поворота коленчатого вала дизеля. [20]

В системе питания дизелей проверить: крепление и герметичность топливного бака, соединений трубопроводов, топливных насосов, форсунок ( насосов-форсунок), фильтров, муфты привода ( при необходимости устранить неисправности); форсунки ( насосы-форсунки) на специальном приборе ( два раза в год снимать); исправность механизма управления подачей топлива; работу служебного и аварийного останова двигателя; циркуляцию топлива ( при необходимости спрессовать топливную систему); надежность пуска двигателя ( при необходимости отрегулировать минимальную частоту вращения на холостом ходу); работу двигателя, топливного насоса высокого давления, насосов-форсунок, регулятора частоты вращения коленчатого вала и дымность отработавших газов; один раз в год при подготовке к зимней эксплуатации снять топливный насос высокого давления, проверить и отрегулировать на стенде, снять и проверить на приборе топливоподкачивающий насос, проверить состояние подогрева топлива. [21]

Поддон картера чугунный, а в последних выпусках стальной, штампованный. На блок сверху установлена общая головка, отлитая из специального чугуна, в которой расположены клапанный механизм и насосы-форсунки. Так как двигатель имеет непосредственный впрыск, внутреннюю поверхность головки над цилиндрами делают плоской. Камера сжатия образуется углублением на днище поршня. Конструкция блока выполнена симметричной относительно продольной оси. [22]

Страницы: 1 2