Мостовой настил
Cтраница 1
Мостовые настилы, в частности, обрабатывают силиконом, так как они имеют относительно малую толщину и открыты с обеих сторон, вследствие чего они больше подвержены порче при последовательных чередованиях замораживания и оттаивания, чем бетонированные тротуары. Открытые мостовые настилы не только быстрее замерзают, но при повторном выпадании снега разбавляется соль, применяемая для очистки полотна, и происходит вторичное замораживание, что требует дополнительной обработки солью. Это значительно увеличивает растрескивание и расслаивание бетона. [1]
Помимо характерной тенденции уширения мостового настила, вводились и новые конструкции настила из толстых и широких тесаных плах, плотно пригнанных одна к другой и положенных на продольные лаги. [2]
 |
Толщина листового железа ( по DIN 1542 Листовое железо толщиной менее 5 мм. [3] |
Бочкообразные листы ( провесные) употребляются для мостовых настилов, имеют форму пологих сводов со стрелою от i / a до Vi. Кромки с двух сторон плоские для приклепывания к балкам, ширина их от 60 до 80 мм; эти сводчатые листы изготовляются разных размеров - длиною от 500 до 3000 мм, шириною - от оОО до 2000 мм. В плане они имеют прямоугольную форму, толщина их от 5 до 10 мм. Вес определяется по сечению и длине. [4]
На объектах гражданского строительства, в особенности при отливке плит мостового настила, часто применяются так называемые тележки передвижной опалубки. Такая тележка заменяет довольно сложную конструкцию опалубки или строительных лесов, используемых при возведении длинных мостов или виадуков. Опалубка мостового перекрытия, соответствующая одному пролету моста, подгоняется к каркасу из конструкционной стали таким образом, чтобы различные детали опалубки могли быть подняты домкратами в положение по месту их установки, после чего демонтированы сбоку или спущены вниз после усадки бетона. Когда монтаж пролета закончен, несущая конструкция продвигается вперед еще на одну длину пролета, детали опалубки снова поднимаются домкратами в нужное положение и производится заливка бетоном опалубки мостового перекрытия еще одного пролета. [5]
 |
Толщина листового железа ( по DIN 1542 Листовое железо толщиной менее 5 мм. [6] |
Сводчатые листы ( корытообразные) из литой стали употребляются для мостового настила и для других целей, имеют форму пологих монастырских сводов с подъемом в i / 10 до i / is - Кромки с 4 сторон плоские для возможности приклепывать своды к балкам, ширина их 40 - 80 мм. Изготовляются разных размеров с длиною стороны квадрата от 500 до 1800 мм; изготовляются также своды прямоугольной и трапецеидальной формы. [7]
Для прохода обслуживающего персонала и размещения инструмента, механизмов и материалов устраивают мостовой настил. Внутри колеи доски мостового настила укладывают при любой длине моста. Тротуарный настил размещают на выпусках длинных брусьев или на металлических консолях. В последнем случае настил может выполняться из железобетонных плит. [8]
 |
Схема уравнительного прибора. / - рамный рельс. 2 - брусья соседних пролетов. 3-остряк. [9] |
Для прохода обслуживающего персонала и размещения инструмента, механизмов и материалов устраивают мостовой настил. Внутри колеи доски мостового настила укладывают при любой длине моста. При длине моста более 25 м или высоте более 5 м, а также на мостах, расположенных в пределах станций, и на всех путепроводах устраивают тротуары с настилом по обе стороны от пути. [10]
Использование распространенного реагента для борьбы с обледенением - хлорида натрия вызывает повреждение бетонного покрытия и мостовых настилов ( например, разрушение поверхности и коррозия стыков), коррозионное повреждение автомобильных кузовов, загрязнение почв обочины и поверхностного стока. Соль усиливает осмотическое давление, заставляющее воду двигаться к верхнему слою плиты, где происходит замораживание. [11]
Чтобы избежать напряжений изгиба и соответственно уменьшить поперечное сечение верхнего пояса, Шухов применил в качестве мостового настила три параллельных сетчатых ( с диагональными элементами) свода, которые были ориентированы перпендикулярно плоскости фермы и опирались на узлы верхнего пояса фермы. [12]
Ширина предохранительного моста назначается из условия, чтобы вагонетка с учетом поперечного отклонения ее не выходила за пределы мостового настила. [13]
Мостовые настилы, в частности, обрабатывают силиконом, так как они имеют относительно малую толщину и открыты с обеих сторон, вследствие чего они больше подвержены порче при последовательных чередованиях замораживания и оттаивания, чем бетонированные тротуары. Открытые мостовые настилы не только быстрее замерзают, но при повторном выпадании снега разбавляется соль, применяемая для очистки полотна, и происходит вторичное замораживание, что требует дополнительной обработки солью. Это значительно увеличивает растрескивание и расслаивание бетона. [14]
Для прохода обслуживающего персонала и размещения инструмента, механизмов и материалов устраивают мостовой настил. Внутри колеи доски мостового настила укладывают при любой длине моста. Тротуарный настил размещают на выпусках длинных брусьев или на металлических консолях. В последнем случае настил может выполняться из железобетонных плит. [15]
Страницы: 1 2