Cтраница 2
Для прохода обслуживающего персонала и размещения инструмента, механизмов и материалов устраивают мостовой настил. Внутри колеи доски мостового настила укладывают при любой длине моста. При длине моста более 25 м или высоте более 5 м, а также на мостах, расположенных в пределах станций, и на всех путепроводах устраивают тротуары с настилом по обе стороны от пути. [16]
Когда бетонные конструкции необходимо будет подвергать последующему напряжению, внимание должно быть обращено на проектирование соответствующих зазоров для бетона, который будет подвергаться последующему напряжению. Для укладки троса подъемного крана должны быть предусмотрены подвесные крюки для работающих на растяжение домкратов или зазоры в отверстиях на период работы крана в режиме последующего растяжения бетона в строительных конструкциях, расположенных под мостовым настилом или внутри каркасов с коробчатым сечением. Этот тип работ также требует рабочих платформ с подмостями и поперечными балками крепления. По своим габаритам рабочая платформа должна быть достаточно низкой, чтобы обеспечивать как можно больше пространства для производства работ и безопасного подъема-опускания при помощи домкратов. Запрещается кому-либо находиться в задней части площадки для крепления домкратов, потому что при разрыве анкерных крепежных болтов или стального троса может произойти серьезная катастрофа, связанная с внезапным высвобождением огромного количества энергии. Запрещается также работать напротив анкерных плит до тех пор, пока прочно не схватится строительный раствор, залитый в оболочку стального троса. Так как насос для закачки строительного раствора соединен с домкратом при помощи гидравлического трубопровода, то запрещается кому-либо находиться в проходе между насосом и домкратом, когда бетон будет подвергаться напряжению. Большое значение имеет также постоянная связь между крановщиком, рабочими и руководителями строительного объекта. [17]
Для хронологического расчленения этого формировавшегося на протяжении столетий культурного слоя новгородская экспедиция пользуется ярусами уличных мостовых. Деревянные мостовые в Новгороде появляются с середины X века. По мере износа бревенчатого настила поверх старых плах, не разбирая их, укладывали новые. Подсчеты показывают, что средняя продолжительность существования одного яруса мостовых составляла около двадцати лет. Археологи стремятся связать все постройки и одиночные находки в слое поблизости от мостовых настилов, а также по сторонам улиц в дворовые и усадебные комплексы. Так как культурные остатки на замощенных улицах и по сторонам от них, то есть внутри дворов, в постройках, находились в различных условиях, не следует абсолютизировать полученные этим ярусным методом датировки. После дискуссии о методах определения археологической хронологии в Новгороде Б. А. Колчин разработал датировки по дендрохроно-логическому методу, основанному на измерении годичных колец бревен из новгородских раскопок. Дендрологические датировки старых деревянных конструкций из новгородских церквей, время строительства которых отмечено в летописях, позволили Б. А. Кол-чину разработать новую, очень точную шкалу для древностей Новгорода, по которой определяется как время сооружения настилов мостовых, так и строительство каждой из построек внутри усадеб. [18]