Cтраница 2
На штанге расположен кулачок 13, который на своем пути встречает осевой дроссель 14 и, нажимая на его золотник, постепенно перекрывает путь маслу из обратных цилиндров через золотник 7 на слив. Возникающий при этом подпор масла постепенно уменьшает скорость движения подвижной траверсы, и прикрепленный к подвижной траверсе пуансон плавно входит в матрицу. С окончанием свободного движения подвижной траверсы разрежение в главном цилиндре исчезает, и клапан наполнения 12 под воздействием своей пружины закрывается. При увеличении давления обратный клапан 15 закрывается. Поток масла от насоса низкого давления 1 через разгру-зочно-предохранительный клапан 16 направляется на слив. Давление в цилиндре возрастает до величины настройки пружины клапана управления 17, после чего шарик отходит от седла вправо, пропуская масло на слив. [16]