Больший натяг

Cтраница 3

Посадки с большими натягами применяют, если коэффициент линейного расширения втулки меньше, чем корпуса, и если корпус при работе нагревается. [31]

Соединения с большими натягами и неупрочненными посадочными поверхностями следует относить к неразъемным, остальные - к разъемным с ограниченным числом сборок и разборок. [32]

Поэтому при относительно больших натягах ( 0 05 - 0 1 мм) во избежание перекосов, задиров и сдавливания втулок ( особенно при монтаже тонкостенных втулок) их при запрессовке необходимо более точно центрировать относительно отверстия в корпусе. [33]

Когда нужно получить большие натяги, может быть использован комбинированный метод - охлаждение охватываемой детали и нагревание охватывающей. [34]

Когда нужно получить большие натяги, может быть использован комбинированный метод - охлаждение охватываемой детали и нагрев охватывающей. Для разборки соединений с натягом применяют разнообразные съемники. Для уменьшения износа контактных поверхностей деталей и величины усилия распрессовки на поверхности сопряжения подают масло. Такой способ может быть использован и для напрес-совки охватывающей детали на вал. [35]

Если замеры показывают больший натяг, чем этого требует тип посадки по чертежу, размеры собираемых деталей должны быть доведены до указанных на чертеже. [36]

Особенно следует избегать больших натягов при классах низкой точности, так как из-за большого поля допусков в этих классах, при неблагоприятном сочетании допусков могут получиться натяги, опасные для прочности охватывающей или охватываемой детали. [37]

Деформирующий элемент сборной оправки. [38]

При работе с большими натягами расчет размеров деформирующего элемента проводится следующим образом. [39]

Для посадок с большими натягами предусмотрены относительно широкие допуски деталей 7, 8-го, иногда 9-го квалитета. В отдельных случаях с целью получения большей прочности соединения и повышения гарантированного натяга допуск основного отверстия или основного вала ыож & г быть ужесточен на один квалитет. [40]

Деформирующий элемент сборной опранки. [41]

При работе с большими натягами расчет размеров деформирующего элемента проводится следующим образом. [42]

Конструктивные элементы подшипниковых узлов, облегчающие их демонтаж. [43]

При запрессовке с большими натягами сопрягаемые поверхности деталей во избежание задиров смазывают машинным маслом или другими смазками. [44]

При посадках с большими натягами применяют комбинированный способ: охватывающую деталь нагревают, а охватываемую - охлаждают. К такому способу соединения прибегают и в тех случаях, когда сопрягаемые детали изготовлены из материалов, имеющих различные коэффициенты линейного расширения, а узел работает в условиях повышенных температур. [45]

Страницы: 1 2 3 4