Cтраница 2
Затем проверяют прочность деталей по наибольшему действительному натягу. [16]
Эта площадь оказывает влияние на величину действительного натяга при прессово - i посадке. [17]
Погрешности геометрической формы также влияют на величину действительного натяга, увеличивая его на одних участках сопряжения и уменьшая на других. [18]
Прессовая посадка считается годной, если при наименьшем действительном натяге гарантируется относительная неподвижность деталей соединения ( передается заданный крутящий момент или осевое усилие), а при наибольшем натяге сохраняется прочность соединяемых деталей, особенно при их запрессовке. [19]
Нужно учесть также, что во всех случаях действительный натяг будет отличаться от расчетного, поскольку поверхность невозможно изготовить идеально. Микронеровности, имеющиеся на детали, при запрессовке сминаются, и размеры деталей изменяются, в связи с чем натяги будут уменьшаться. [20]
При неподвижных посадках шероховатость поверхностей приводит к уменьшению действительного натяга и ослаблению соединения при ударах и вибрации. В подвижных соединениях шероховатость поверхностей приводит к усиленному износу деталей и увеличению зазоров в начальный период эксплуатации изделия. [21]
При запрессовке неровности поверхностей частично сглаживаются, вследствие чего действительный натяг становится меньше начального. [22]
Разницей диаметров предварительно распрессованных вала и отверстия определится величина действительного натяга, который с достаточной для практики точностью может быть принят равным вышеуказанному расчетному натягу, и с тем большим приближением, чем больше был натяг при первичной запрессовке ( фиг. [23]
Разницей диаметров предварительно распрессованных вала и отверстия определится величина действительного натяга, который с достаточной для практики точностью может быть принят равным вышеуказанному расчетному натягу, и с тем большим приближением, чем больше был натяг при первичной запресовке ( фиг. [24]
При неподвижных посадках недостаточно чистая обработка поверхностей приводит к уменьшению действительного натяга я ослаблению соединения при ударах и вибрации. [25]
Необходимо, чтобы в начале эксплуатации неподвижного сопряжения ( при наибольшем действительном натяге) была обеспечена механическая прочность соединяемых деталей, а в конце установленного срока его эксплуатации ( при наименьшем действительном натяге) - надежность восприятия нагрузки без разъединения сопряжения. [26]
Необходимо, чтобы в начале эксплуатации неподвижного сопряжения ( при максимальном действительном натяге) была обеспечена механическая прочность соединяемых деталей, а в конце установленного срока его эксплуатации ( при наименьшем действительном натяге) - надежность восприятия нагрузки без разъединения сопряжения. [27]
Необходимо, чтобы в начале эксплуатации неподвижного сопряжения ( при максимальном действительном натяге) была обеспечена механическая прочность соединяемых деталей, а в конце установленного срока его эксплуатации при наименьшем действительном натяге - надежность восприятия нагрузки без разъединения сопряжения. [28]
Необходимо, чтобы в начале эксплуатации неподвижного сопряжения ( при максимальном действительном натяге) была обеспечена механическая прочность соединяемых деталей, а в конце установленного срока его эксплуатации при наименьшем действительном натяге - надежность восприятия нагрузки без разъединения сопряжения. [29]
В формулы ( 209) - ( 211) входит величина действительного натяга. [30]