Большой натяг
Cтраница 1
Большой натяг особенно опасен, когда корпус вкладыша бронзовый, так как у бронзы относительно большой коэффициент линейного расширения и малый модуль упругости. [1]
Большой натяг вызывает увеличение диаметра дорожки внутреннего кольца, что влечет за собой уменьшение радиального зазора, защемление тел качения, повышенный нагрев и увеличение нагрузки на сепаратор. [2]
При большом натяге возникает опасность среза витков резьбы гнезда деталей из алюминиевых или магниевых сплавов или при зазоре будут иметь место самоотвинчивание шпильки и нарушение надежности работы изделия. По этим причинам соединение резьбовых деталей без сортирования для рассматриваемой посадки не проводят. [3]
 |
Конструктивные элементы мокрых втулок. а - бурт втулки. б-уплотнение свободного конца втулки сальником. виг - уплотнение резиновыми кольцами. [4] |
При большом натяге посадку втулок осуществляют, применяя охлаждение жидким азотом; для удаления таких втулок требуется расточка. [5]
В случаях, когда необходим особенно большой натяг, а на производстве нет возможности достаточно глубоко охладить деталь, сжатие охватываемой детали может оказаться недостаточным для свободного соединения сопрягаемых деталей. В таких случаях рекомендуется применять комбинированный метод запрессовки, заключающийся в охлаждении охватываемой детали и сравнительно небольшом нагреве охватывающей детали. [6]
При недостаточном радиальном зазоре ( при большом натяге на вал внутреннего кольца) шарики оказываются защемленными на всем пути дорожки, при этом они теряют возможность самоустанавливаться, изменять плоскость вращения, нормально смазываться. Величина радиального зазора влияет и на работу сепаратора. [7]
 |
Зависимость продолжительно. [8] |
Однако при этом необходимо помнить, что большой натяг приводит к увеличению и. [9]
Когда посадка шкивч с валом выполнена при большом натяге и место соединения подверглось корродированию, надо с торца ступицы наложить тряпку, обильно пропитанную керосином; после проникновения керосина в глубь ступицы можно возобновить снятие шкива с помощью винтового приспособления. [10]
 |
Профиль оплеточной ленты. [11] |
Разогретые при сварке участки, остывая, создают большой натяг при посадке свариваемой обечайки на предыдущую и хороший контакт между отдельными слоями корпуса. Торцы царг, полученных таким образом, сваривают между собой на автоматических сварочных машинах. Фланцы и днища тоже привариваются к корпусу. [12]
Пластина щупа 0 1 мм должна проходить с трудом, однако большого натяга на вал манжета давать не должна во избежание нагрева и разрушения материала. [13]
Пластина щупа 0 1 мм должна проходить с трудом, однако большого натяга на вал манжета давать не должна во избежание нагрева и разрушения материала. [14]
Посадка зубчатых колес на валы производится обычно с небольшим натягом, а иногда даже с зазором, так как при большом натяге искажается зубчатый профиль колеса, что неблагоприятно отражается на работе зацепления. В частности, посадка зубчаТых колес в двигателях внутреннего сгорания производится с натягом 23 - 35 мк или с зазором 9 - 25 мк. [15]
Страницы: 1 2 3