Предварительный натяг - подшипник
Cтраница 3
Если момент сопротивления проворачиванию оказался более 20 кгс-см ( 6 кгс-см для приработанных подшипников), что указывает на завышенный предварительный натяг подшипников, а момент затягивания гайки меньше 12 кгс-м, необходимо заменить распорную втулку новой, поскольку она подверглась чрезмерной нагрузке, вызвавшей ее деформацию до размера, не позволяющего провести регулировку правильно. [31]
Применяется при расположении подшипников как в одной, так и в различных опорах Обеспечивает компенсацию отклонений осевых размеров деталей подшипникового узла и получение нужного предварительного натяга подшипников при сборке. [32]
Предварительный натяг подшипников необходим для обеспечения отсутствия люфта при приложении внешней нагрузки. [33]
 |
Вращающаяся ( а и скользящая ( б втулки. [34] |
На рис. 18 показана вращающаяся втулка, предназначенная для чистового растачивания отверстий по 7-му квалитету. Необходимый предварительный натяг подшипников создают путем шлифования дистанционных втулок и компенсаторного кольца. Для обеспечения малого отклонения от перпендикулярности торцов наружные фланцы выполняют без выступающих буртов. [35]
 |
Осевое фиксирование конических шестерен по схеме 16 с расположением фиксирующей опоры у выходного конца вала ( а и рядом с шестерней ( б. [36] |
Внутреннее кольцо левого подшипника поджато гайкой до упора в торец компенсаторного кольца К или в торец компенсаторной втулки 1, что улучшает его базирование. Требуемый предварительный натяг подшипников создают динамометрическим ключом при приложении найденного опытным путем момента затяжки. [37]
Предварительный Натяг подшипников вала ведущей шестерни и подшипников промежуточного вала в двойных главных передачах проверяют по величине крутящего момента, необходимого для провертывания валов. Предварительный натяг подшипников корпуса дифференциала контролируют по величине затяжки гаек подшипников от положения, соответствующего отсутствию в подшипниках зазора. [38]
Предварительный натяг подшипников вала шестерни и подшипников промежуточного вала в двойных главных передачах проверяют по величине крутящего момента, необходимого для провертывания валов. Предварительный натяг подшипников корпуса дифференциала контролируют по величине затяжки гаек подшипников от положения, соответствующего отсутствию в подшипниках зазора. [39]
При необходимости в опорах валов создают предварительный натяг. Сущность предварительного натяга подшипника заключается в том, что при установке в узел его предварительно нагружают осевой силой. Эта сила не только устраняет осевую игру в парном комплекте подшипников, но и вызывают некоторую начальную упругую деформацию рабочих поверхностей колец и тел качения в местах их контакта. [40]
При необходимости в опорах валов создают предварительный натяг. Сущность предварительного натяга подшипника заключается в том, что при установке в узел его предварительно нагружают осевой силой. Эта сила не только устраняет осевую игру в парном комплекте подшипников, но и вызывает некоторую начальную упругую деформацию рабочих поверхностей колец и тел качения в местах их контакта. [41]
При неизбежных, хотя и очень малых, колебаниях в диаметре шариков или роликов для устранения игры в подшипнике необходимо создание в нем некоторых начальных упругих деформаций. Величина предварительного натяга подшипников при неподвижном или вращающемся вхолостую шпинделе должна быть выбрана с таким расчетом, чтобы во время работы станка под полной нагрузкой усилия, действующие на шпиндель, не мо. С другой стороны, натяг не должен быть чрезмерно велик: это повлекло бы сокращение долговечности опоры вследствие того, что натяг приводит к увеличению работы трения и температуры подшипника. Точно определить наивыгоднейшую величину предварительного натяга расчетным путем при проектировании станка невозможно, и эту задачу приходится Фиг. [42]
Боковой зазор в зацеплении шестерен одинарной главной передачи связан с предварительным натягом в конических подшипниках дифференциала. Сначала регулируют предварительный натяг подшипников, изменяя количество и толщину прокладок; этим устраняют боковую качку и осевую игру ведомой шестерни. При этом под оба торца корпуса дифференциала устанавливают одинаковое число прокладок. После того как отрегулирован предварительный натяг подшипников дифференциала, можно регулировать боковой зазор в зацеплении шестерен. Регулируют его, переставляя прокладки с одной стороны корпуса цифференциала на другую. При уменьшении толщины прокладок со стороны ведомой шестерни зазор в зацеплении увеличивается, при увеличении толщины - зазор уменьшается. Общее число прокладок с обеих сторон корпуса дифференциала не должно изменяться, иначе будет нарушен предварительный натяг в подшипниках дифференциала. [43]
При регулировке подшипников дифференциал проворачивают несколько раз для получения нормального расположения роликов в подшипниках. Для получения правильного предварительного натяга подшипников дифференциала регулировочные гайки затягивают с обеих сторон на один паз от нулевого зазора и стопорят. После окончательной регулировки гайки крепления крышек 26 должны быть затянуты моментом 17 кгс-м и зашплинтованы. [44]
Применяют при расположении подшипников в одной или в различных опорах. Способ обеспечивает получение нужного предварительного натяга подшипников при сборке. [45]
Страницы: 1 2 3 4