Натяжение - трубопровод
Cтраница 3
Трубопроводную арматуру следует монтировать в закрытом состоянии. Фланцевые и приварные соединения арматуры должны быть выполнены без натяжения трубопровода. Во время сварки приварной арматуры ее затвор или клапан необходимо полностью открыть, чтобы предотвратить заклинивание его при нагревании корпуса. Если сварка производится без подкладных колец, арматуру по окончании сварки можно закрыть только после ее внутренней очистки. [31]
Одновременно с установкой узлов монтируется арматура и другие детали трубопроводов. Если при сборке трубопровода зазоры между концами соединяемых труб больше допускаемых для сварного соединения, то вставляют патрубок; уменьшать этот зазор при помощи нагрева и принудительным натяжением трубопровода не допускается. Длина патрубка должна быть равна наружному диаметру трубопровода, но не менее 200 мм. [32]
В стык, оставленный для натяжения трубопровода ( растяжка компенсатора) вставляют временную ( деревянную) вставку ( кольцо) требуемой ширины. Количество и диаметр шпилек для натяжения трубопроводов в холодном состоянии указывают в проекте. Если для натяжения трубопровода оставляют сварной стык, стяжку монтажных стыков производят с помощью съемных стяжных хомутов. [33]
На рис. 8.16, а показаны конфигурации продольной оси трубопровода ( жирные линии) при различных усилиях натяжения. В качестве нулевой точки на оси абсцисс принята точка 4 касания дна трубопроводом. Тонкими линиями ( см. рис. 8.16, а) показаны гибкие тросы, обеспечивающие натяжение трубопровода механизмами судна-трубоукладчика. На рис. 8.16, б крупным планом показаны положения продольной оси трубопровода при постепенном увеличении вертикального натяжения Р2 и смещении судна-трубоукладчика в обратном направлении. [34]
 |
Трубоукладочное судно Сулейман Везиров. [35] |
По правому борту от носа до кормы под углом 7 к горизонту расположена сборочно-сварочная линия, вдоль которой осуществляется движение трубопровода по роликовым опорам. При продвижении трубопровода к стингеру проводятся сварка стыков на четырех сварочных постах, затем контроль качества шва на станции рентгеновского контроля, изоляция стыков по принятой технологии и, наконец, обетонирование стыка. Для приготовления бетонной смеси имеются бетономешалка, склады с песком и цементом, монорельс и загрузочные емкости-бункера. Натяжение трубопровода осуществляется тремя натяжными машинами с тягой по 180 кН каждая. Вдоль правого борта установлены шесть кран-балок грузоподъемностью 50 т каждая для проведения монтажных операций с трубопроводом и стояком. С помощью якорной системы осуществляется перестановка судна во время движения вдоль трассы, а также его удержание на линии укладки при действии волн, течения и ветра. Силовая установка судна состоит из шести дизель-генераторов мощностью 1200 кВт каждый. Помимо этого на судне имеются помещения для команды ( на 80 человек) с необходимыми бытовыми помещениями. В кормовой части судна установлен стингер для спуска трубопровода на дно при больших глубинах моря, имеющий жесткую ферменную конструкцию и состоящий из трех секций длиной 50, 30 и 20 м, которые можно отсоединять друг от друга. В кормовой части стингер можег крепиться как жестко, так и шарнирно. [36]
 |
Трубоукладочное судно Сулейман Везиров. [37] |
По правому борту от носа до кормы под углом 7 к горизонту расположена сборочно-сварочная линия, вдоль которой осуществляется движение трубопровода по роликовым опорам. При продвижении трубопровода к стингеру проводятся сварка стыков на четырех сварочных постах, затем контроль качества шва на станции рентгеновского контроля, изоляция стыков по принятой технологии и, наконец, обетонирование стыка. Для приготовления бетонной смеси имеются бетономешалка, склады с песком и цементом, монорельс и загрузочные емкости-бункера. Натяжение трубопровода осуществляется тремя натяжными машинами с тягой по 180 кН каждая. Вдоль правого борта установлены шесть кран-балок грузоподъемностью 50 т каждая для проведения монтажных операций с трубопроводом и стояком. С помощью якорной системы осуществляется перестановка судна во время движения вдоль трассы, а также его удержание на линии укладки при действии волн, течения и ветра. Силовая установка судна состоит из шести дизель-генераторов мощностью 1200 кВт каждый. Помимо этого на судне имеются помещения для команды ( на 80 человек) с необходимыми бытовыми помещениями. В кормовой части судна установлен стингер для спуска трубопровода на дно при больших глубинах моря, имеющий жесткую ферменную конструкцию и состоящий из трех секций длиной 50, 30 и 20 м, которые можно отсоединять друг от друга. В кормовой части стингер может крепиться как жестко, так и шарнирно. [38]
С увеличением длины стрингера или натяжения напряжения в провисающем участке трубопровода уменьшаются. Однако, как отмечалось в § 12.4, чрезмерное увеличение длины стрингера нежелательно. Создание и поддержание неизменными значительных по величине продольных усилий в трубопроводе представляет определенные трудности. Поэтому при укладке глубоководных трубопроводов необходимо установить оптимальное соотношение между длиной стрингера и натяжением трубопровода. При составлении проекта организации строительства обычно задается максимальная допустимая кривизна упругого изгиба трубопровода. Она является определяющей при назначении конструкции стрингера, влияет на его длину, форму и положение, а также на необходимое усилие натяжения, прикладываемое к трубопроводу. Ниже приводятся два способа решения рассматриваемой задачи. [39]
Регулирование плавучести и установление определенной массы трубопроводов под водой имеют большое значение при их укладке различными методами. При протаскивании трубопровода применение разгружающих понтонов позволяет уменьшить тяговое усилие и увеличить длину протаскиваемых плетей. Оснащение трубопроводов понтонами необходимо при транспортировке их на плаву к месту укладки. Особенно точное регулирование массы трубопровода под водой необходимо при укладке на большие глубины для ограничения чрезмерных напряжений, возникающих от изгиба трубы, установления оптимальных значений усилия натяжения трубопровода и длины стрингера при укладке с трубоукладочных барж. [40]
Страницы: 1 2 3