Натяжение - тяговая цепь
Cтраница 2
 |
Схема ковшового конвейера. [16] |
Приводной механизм ковшовых конвейеров состоит из электродвигателя, редуктора и в большинстве случаев открытых зубчатых передач. Перемещением х натяжных звездочек достигается необходимое для нормальной работы конвейера натяжение тяговых цепей. [17]
В современных условиях крупносерийного и массового производства для внутрицехового и межцехового транспортирования изделий требуются подвесные конвейеры - грузонесущие, толкающие и грузоведущие - большой длины и значительных нагрузок на каждую подвеску. Создание длинных конвейеров с единичными приводами становится невозможным даже при малых нагрузках вследствие значительного увеличения натяжения тяговой цепи. Разделять длинный конвейер на несколько последовательно расположенных конвейеров нецелесообразно, так как это разрывает непрерывную подачу грузов и создает дополнительные их перегрузки с конвейера на конвейер, а следовательно, потерю времени, добавочный труд человека и снижение надежности работы, что явно неэкономично и в отдельных случаях недопустимо. [18]
Помимо нагрузки от веса лестничного полотна и пассажиров, эти бегунки на верхних криволинейных участках испытывают значительную нагрузку от радиальной составляющей натяжения тяговых цепей. Бегунки называются основными, в отличие от вспомогательных, закрепляемых непосредственно на каркасе ступени. Вспомогательные бегунки воспринимают нагрузки только от веса лестничного полотна и пассажиров поэтому они выполняются менее массивными. [19]
Ходовая часть огибает хвостовые - натяжные и головные - тяговые ( приводные) звездочки; в средней части она поддерживается направляющими шинами или стационарными роликами, прикрепленными к раме станины. Тяговые звездочки получают вращение от приводного механизма, состоящего из электродвигателя, редуктора и в ряде случаев открытых зубчатых или цепных передач. Хвостовые звездочки имеют возможность прямолинейного перемещения, что обеспечивает натяжение тяговых цепей, необходимое для нормальной работы конвейера. [20]
Работы по монтажу пластинчатых конвейеров регламентируются действующими Строительными нормами и правилами ( СНиП III - Г, 10 1 - 62), в которых содержатся основные требования к технической документации, необходимой для выполнения монтажных работ, к оборудованию, которое предстоит монтировать и к строительной части. Указанными СНиП и ГОСТом 2035 - 54 устанавливается также порядок испытания, сдачи и приемки смонтированных конвейеров. Правильная эксплуатация пластинчатых конвейеров в основном обеспечивается нормальной их загрузкой, регулярной смазкой катков и шарниров ходовой части, приводных и натяжных механизмов, периодическим наблюдением за натяжением тяговых цепей, за нормальным вращением катков, поддерживающих ходовую часть, и за состоянием и действием всех других элементов конвейера. [21]
Направляющие цепей - стальные, сварные; сбрасыватель отбросов - автоматический, рычажного типа. Передача от редуктора на ведущий вал - цепная. Нижние звездочки, работающие в воде, снабжены втулками из лигнофоля, смазка которых производится чистой водой, подводимой сверху. Корпуса подшипников могут перемещаться в направляющих посредством натяжных винтов, чем достигается регулирование натяжения тяговых цепей. [22]
Ее ведущим устройством являются две бесконечные цепи 3, которые смонтированы на станине и расположены одна над другой. Верхняя цепь может перемещаться вместе со звездочками по вертикали, создавая необходимый зазор в зависимости от диаметра вытягиваемой трубы. На звеньях этих цепей смонтированы башмаки ( металлические мостики), на которых укреплены пластинки с асбестовыми прокладками. Для правильного направления стеклянной трубы в тянульное устройство ( цепи) при входе в вытяжную машину она захватывается с обеих сторон двумя пружинящими направляющими роликами 4 и затем вводится между верхними и нижними пластинками тянущих цепей. Конструкция машины предусматривает также регулировку степени натяжения тяговых цепей. [23]
Для направляющих используются прокатные профили, покрытые съемной холоднокатаной лентой или без нее. Однако износостойкость направляющих пока не полностью удовлетворяет требованиям эксплуатации. На направляющих через определенное время работы появляется волнообразный износ, выбоины, а также трещины в холоднотянутой полосе. В результате этого увеличивается износ бегунков, а все полотно вибрирует при движении. Износ особенно сказывается на верхних направляющих основных бегунков, где действует значительная величина составляющей от натяжения тяговых цепей. Применение направляющих верхнего криволинейного участка из массивных стальных отливок ( на старых конструкциях эскалаторов) не уменьшало их износа, но значительно усложняло обслуживание, так как их ремонт приходилось производить непосредственно на эскалаторе переносными наждачными кругами. В настоящее время эти направляющие переделывают на съемные из прокатных профилей. [24]
Кинематическая схема многюкабинного пассажирского подъемника приведена а рис. 5 - 17 о. По всей высоте шахты проходят две замкнутые цепи 1, которые огибают вверху и внизу авездочки 2; геометрические оси последних смещены одна относительно другой на ширину кабины. Цепи с шарнирно прикрепленными к ним кабинами перемещаются в заданном направлении вращающимися звездочками. Вследствие одинаковой скорости движения цепей кабины на вертикальном участке шахты движутся прямолинейно и равномерно. При переходе кабиной верхнего и нижнего участков пол кабины остается в горизонтальном положении. Для поддержания постоянства натяжения тяговых цепей валы верхних звездочек связаны с натяжной станцией, которая позволяет менять расстояние между верхними и нижними приводными звездочками. [25]
Страницы: 1 2