Расчетное натяжение

Cтраница 2

Расчетную нагрузку на одну цепь двухцепных конвейеров принимают равной 0 6 - 0 7 наибольшего расчетного натяжения обеих цепей. [16]

При применении цепной передачи от редуктора к главному приводному валу фактический запас ее прочности ( отношение разгружающей нагрузки к расчетному натяжению цепи при эксплуатационной нагрузке) должен быть не менее семикратного. [17]

Предварительным расчетом определяют ширину желоба, мощность привода и натяжение цепи; производят выбор тягового органа, отвечающего по прочности расчетному натяжению; определяют диаметры звездочек; выбирают электродвигатель и редуктор; уточняют скорость рабочего органа. [18]

Деформированный профиль шины.| Напряжение у кромок Брекерного слоя в грузовой шине. [19]

Изменения напряжений резины при накачивании и изгибе в области близкой к концам брекерных слоев 2 и 3, которые испытывают большие напряжения резины, представлены на рис. 10.19. На рис. 10.20 показано расчетное натяжение корда в различных слоях вследствие действия давления накачивания и на рис. 10.21 представлены нагрузки корда после вертикальной деформации на 35 мм. [20]

Высокая стоимость конвейерных лент обусловливает особые требования к конструкции элементов конвейеров, непосредственно взаимодействующих с лентой и влияющих на ее долговечность: к загрузочным и перегрузочным устройствам, устройствам для очистки ленты, роликовым опорам, приводным, натяжным и отклоняющим барабанам, устройствам для промежуточной разгрузки и др. Тип каркаса, материал и число прокладок должны строго соответствовать условиям работы и расчетному натяжению, а ширина ленты - потребной производительности. [21]

Возможность применения каната на кране проверяют расчетом по формуле P / S K, где Р - разрывное усилие каната в целом, принимаемое по сертификату ( если в сертификате дано суммарное разрывное усилие проволок, величина Р определяется умножением суммарного разрывного усилия на 0 83 или на соответствующий коэффициент, определенный по Государственному стандарту на канат выбранной конструкции), кгс; S - наибольшее расчетное натяжение ветви каната с учетом КПД полиспаста, указываемое в паспорте ( без учета динамических нагрузок), кгс; К - коэффициент запаса прочности. [22]

При протяженности дороги свыше 1 км или при наличии углов поворота трассы дороги в плане требуется сооружение промежуточных и угловых станций. Чтобы обеспечить расчетное натяжение в несущих канатах, линия дороги делится на натяжные участки примерно равной длины ( в среднем 1 км), на которых предусматривается установка линейных натяжных или якорных станций. [23]

Приводное устройство конвейера. [24]

Приводное устройство должно быть расположено непосредственно после тяжело загруженных участков конвейера. Если вследствие большой загрузки конвейера расчетное натяжение цепи превышает допускаемую нагрузку, то устанавливают несколько приводных устройств. [25]

Приводная станция. [26]

Приводная станция располагается непосредственно после наиболее загруженных участков конвейера. При большой длине конвейера или большой нагрузке, когда расчетное натяжение цепи превышает допустимое, устанавливают несколько синхронно работающих приводов. Для нормальной и безаварийной работы конвейера на приводной звездочке или ближайшей к ней передаче монтируют предохранительное устройство ( штифт), который срезается при превышении расчетного крутящего момента в 1 3 - 1 5 раза и при помощи конечного выключателя останавливает конвейер. Этим предупреждается разрыв цепи или поломка деталей привода при резком увеличении тяговой силы вследствие перегрузки конвейера или появления сопротивлений аварийного вида. [27]

Значение наименьшего коэффициента запаса прочности канатов должно соответствовать нормам, содержащимся в табл. 8; Р - разрывное усилие каната в целом, кгс, принимаемое по данным сертификата. В тех случаях, когда в сертификате дано суммарное разрывное усилие проволочек, то усилие Я должно быть определено путем умножения суммарного разрывного усилия проволочек на коэффициент 0 83; S - расчетное натяжение в ветви каната ( без учета динамических нагрузок), кгс. [28]

Высокая стоимость конвейерных лент обуславливает особые требования к конструкции элементов конвейера, взаимодействующих непосредственно с лентой и влияющих на ее долговечность. К таким элементам относятся загрузочные, перегрузочные и очистные устройства, роликовые опоры, приводные, натяжные и отклоняющие барабаны, устройства для промежуточной разгрузки и др. Тип каркаса, материал и число прокладок должны строго соответствовать условиям работы и расчетному натяжению, а ширина ленты - потребной производительности. [29]

Необходимость учета особенностей расчетной динамической системы конвейера создает значительные сложности для получения инженерных решений. Однако теоретический и экспериментальный анализ особенностей показывает, что они в основном способствуют снижению динамических нагрузок, что позволяет в первом приближении учитывать динамические нагрузки на цепь некоторыми обобщенными коэффициентами и повышенными запасами прочности. Для конвейеров с пространственной трассой значительное увеличение расчетного натяжения возможно при режимах прерывистой загрузки трассы, что обязательно должно учитываться при расчете всех элементов конвейера, особенно при сложной трассе с подъемами и спусками большой высоты. [30]

Страницы: 1 2 3