Cтраница 2
Равномерное натяжение нитей корда в каркасе определяется, главным образом, точностью и четкостью работы механизмов наложения слоев, формирования борта и прикатки. Например, несинхронная работа двух механизмов формирования борта при обжатии слоев корда по плечикам сборочного барабана может привести к перетаскиванию и перекосу слоев обрезиненного корда каркаса покрышки. Для обеспечения равномерного натяжения нитей корда в бортовой и надбортовой зонах покрышки необходимо, чтобы ролики ( или пружины) механизмов формирования борта перемещались в процессе формования по траектории, эквидистантной криволинейному профилю плечиков сборочного барабана, что создает наилучшие условия формования бортовой части заготовки автомобильной покрышки. Необходимо также обеспечить возможность регулирования и оптимизации величин натяжения и вытяжки корда при подаче слоев обрезиненного корда из питающих устройств и наложении на сборочный барабан. [16]
В случае цилиндрического упругого пуансона силы трения во всех вершинах формуемого участка резьбы возникают одновременно. Суммарная сила трения оказывается настолько значительной, что перемещение нитей в район формуемой резьбы со стороны участка стеклопластикового цилиндра, на котором резьба не формуется, невозможно. Однако в пределах участка формования резьбы происходит равномерное натяжение нитей во всех витках. Если с одной стороны формующего клина длина нити больше, а с другой меньше, то под действием сил упругого пуансона происходит перемещение нити до тех пор, пока ее натяжение с обеих сторон клина не окажется одинаковым. Следует оговориться, что при упругом формовании могут быть созданы условия, когда обеспечивается перемещение нитей в район формуемой резьбы со стороны участка, где резьба не формуется, но речь об этом пойдет ниже. [17]