Недостаточное натяжение

Cтраница 2

Основные неисправности системы охлаждения происходят в основном из-за недостаточного натяжения ремня вентилятора, неисправностей термостата, износа деталей водяного насоса и отложения накипи в системе охлаждения. Указанные неисправности приводят к перегреву двигателя. [17]

Необходимо еще раз указать на то, что при недостаточном натяжении нити при перемотке образуются перекресты, а также другие дефекты намотки, затрудняющие последующую переработку шелка с таких шпуль. Следовательно, правильному выбору натяжения при перемотке должно придаваться очень большое значение. Естественно, что обеспечить постоянное натяжение нити в процессе перемотки можно только в том случае, если перематываемый полиамидный шелк имеет постоянную влажность по всей длине нити, препарация нанесена достаточно равномерно, а на поверхности волокна не выделились низкомолекулярные фракции. [18]

Плохо отрегулированная машина, неправильно выбранный угол наклона шпуль, недостаточное натяжение ленты приводят к образованию гофр, морщин и неравномерному нахлесту. [19]

Чрезмерное натяжение приводит к износу подшипников и ремня, при недостаточном натяжении ремень пробуксовывает, изнашивается, а двигатель перегревается. Натяжение ремня регулируют, ослабляя крепление генератора и поворачивая его. [20]

Причинами перегрева могут быть: недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе; недостаточное натяжение или замасливание рекшей привода вентилятора и водяного насоса; неисправности водяного насоса и вентилятора; заедание клапана термостата в закрытом положении; большое отложение накипи; загрязнение радиатора; заедание жалюзи в закрытом положении. Двигатель может перегреваться и вследствие неисправностей других систем и механизмов автомобиля, например позднего зажигания ( впрыскивания) топлива, чрезмерного обеднения горючей смеси, нарушения регулировки тормозов и др. Причинами переохлаждения могут быть: заедания клапана термостата в открытом положении; заедание жалюзи радиатора в открытом положении; отсутствие утеплительных чехлов в зимнее время. [21]

Точность шага навиваемых сеток зависит от кинематической точности станка, величины натяжения проволоки ( недостаточное натяжение может привести к сдвигу витков, а чрезмерное вызывает остаточное удлинение проволоки или ее обрыв), равномерности натяжения проволоки, являющейся функцией ускорения ее продольного движения при сматывании с катушки и зависящей от формы и размеров поперечного профиля рамки ( различная скорость движения проволоки), средней скорости навивки, а также непостоянства силы трения катушки при торможении и заклинивания проволоки между витками. Кроме того, на точность шага сетки влияет микрогеометрия поверхности траверс и навиваемой проволоки. [22]

У автомобилей и автобусов, имеющих гидроусилитель руля, могут появиться следующие неисправности: недостаточное натяжение ремня вентилятора, наличие воздуха в системе, недостаточный уровень масла в бачке насоса, повреждение насоса или силового цилиндра, заедание золотника клапана управления. [23]

Зависимость шероховатости обработанной поверхности Ra от высоты реза заготовки из стали.| Графики зависимостей усилия натяжения проволочного ЭЙ Fmin. [24]

Кромки обработанного контура у деталей толщиной более 25 - 30 мм имеют отклонение от прямолинейности - кромки бочкообразны - брак вызван износом направляющих проволочного ЭЙ или их неправильной регулировкой, а также недостаточным натяжением проволочного ЭЙ. [25]

Проверка люфта рулевого колеса люфтомером. [26]

На автомобиле ЗИЛ-130 и КамАЗ повышенный люфт рулевого колеса возможен также в результате неисправности карданной передачи привода рулевого механизма, недостаточного количества масла в бачке насоса гидроусилителя, наличия в системе гидроусилителя воздуха, подтекания масла и загрязнения его, а на ЗИЛ-130 - из-за недостаточного натяжения ремня привода насоса гидроусилителя. [27]

Для работы с минимальными потерями мощности важное значение имеет натяжение гусеницы. Недостаточное натяжение приводит к ухудшению распределения давления на почву и увеличивает ее деформацию, способствует спаданию гусеницы с опорных катков, а чрезмерное - к росту потерь на трение и ускорению износа шарниров. [28]

Соединительное ( а и переходное ( б звенья. собранная вту-лочно-роликовая цепь ( в. фасоннозвенная цепь ( г. [29]

Натяжение ветвей в правильно собранной цепной передаче должно быть строго определенным. Недостаточное натяжение ветви ухудшает ее набегание на ведомую звездочку, а излишнее натяжение, кроме этого дефекта, вызывает еще усиленный износ зубьев звездочек, подшипников опор и самой цепи. Операция регулирования натяжения ветвей цепи обычно называется настройкой передачи. [30]

Страницы: 1 2 3 4