Недостаточное натяжение

Cтраница 3

А 1 мм, что составляет 1 / 3 высоты зуба. При недостаточном натяжении радиальные силы могут вывести ремень из зацепления со шкивом и привести к выходу из строя. [31]

Для нормальной работы клиноременных передач необходимо создать необходимое натяжение ремней. При недостаточном натяжении снижается работоспособность ремней, а при повышенном снижается срок службы. Кроме того, натяжение ремней выше допустимого вызывает увеличение давления на валы и подшипники, что сокращает срок их службы. Для нормальной работы передачи, как установлено практикой эксплуатации станков-качалок, оптимальное напряжение в теле ремня должно составлять 12 МПа. При напряжении 15 МПа срок службы ремня уменьшается в 3 раза. [32]

Нормальная работа этих агрегатов и приборов во многом зависит от надежной работы приводных ремней, поэтому необходимо предохранять их от попадания масла, топлива, контролировать и. Излишнее или недостаточное натяжение приводит к преждевременному выходу из строя и нарушению нормальной работы приводимого в действие агрегата. [33]

При работе плоскозубчатых ремней не требуется сильное натяжение. Однако, если вследствие недостаточного натяжения происходит биение ветвей ремня, натяжение следует постепенно увеличить до прекращения биения. [34]

Схема работы механизма подъема и. [35]

Особое внимание обращают на степень натяжения гусеничной цепи. Как чрезмерное, так и недостаточное натяжение гусениц вызывает их увеличенный износ и приводит к дополнительной потере мощности двигателя при передвижении трактора. Кроме того, при изношенных звеньях гусеничная цепь может соскочить. Поэтому периодически проверяют натяжение гусеничной цепи, установив трактор на ровной твердой площадке. [36]

Выключатель может не включиться, если ( рис. 13, в) во взведенном положении рычаги 13 и 14 не становятся на одной линии или они заедают, а пружина 15 не может установить их в исходное положение, при котором рычаг 10 упирается в валик И. Препятствием работы выключателя может служить недостаточное натяжение тормозной ленты, что устраняется регулировкой буфера путем изменения числа шайб, подкладываемых под головку шипа буфера. Для исправной работы выключателя необходимо сменить пружину буфера, устранить заедание рычагов 13 и 14, установить заход А зуба за промежуточный валик не менее чем на 1 мм и не более той величины, при которой происходит четкое отключение выключателя. [37]

Как определить кручение вала.| Как контролировать натяжение проволоки. [38]

Важно, чтобы она имела определенное и постоянное натяжение. При слишком сильном натяжении проволока может оборваться, а при недостаточном натяжении она будет иметь неодинаковую толщину. Натяжение проволоки тоже контролирует индукционный датчик. Движущаяся проволока все время надавливает на ролик Р, а он - на качающийся якорь датчика. Но прибор этот устроен несколько иначе, чем приборы, которые мы встречали раньше. [39]

О неисправностях системы охлаждения свидетельствует перегрев или чрезмерное охлаждение двигателя. Причинами перегрева могут быть: недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе; недостаточное натяжение или замасливание ремней привода вентилятора и водяного насоса; неисправности водяного насоса и вентилятора; заедание клапана термостата в закрытом положении; большое отложение накипи; загрязнение радиатора; заедание жалюзи в закрытом положении. Причинами переохлаждения могут быть: заедание клапана термостата в открытом положении; заедание жалюзи радиатора в открытом положении; отсутствие утеплительных чехлов в зимнее время. [40]

Прибор для проверки рулевого управления. [41]

Люфт рулевого колеса может увеличиваться вследствие увеличения зазоров в подшипниках ступиц передних колес и втулок рулевых тяг, в подшипниках червяка и между червяком и роликом, при ослаблении крепления картера рулевого механизма, рулевой сошки и рычагов поворотных цапф, а у автомобиля ГАЗ-53А, кроме того, при ослаблении затяжки или поломке пружин наконечников рулевых тяг. Увеличение люфта рулевого колеса автомобиля ЗИЛ-130, кроме того, возможно при недостаточном натяжении ремня привода насоса гидроусилителя, недостаточном количестве масла в картере гидроусилителя и бачке насоса гидроусилителя, наличии воздуха в системе и загрязнении масла, увеличении зазоров в карданных сочленениях рулевого управления и ослаблении затяжки клиньев крепления карданного вала. [42]

В процессе эксплуатации станков с ЧПУ возникает необходимость технического обслуживания и ремонта механизмов зажима и отжима инструментов. Сборка и регулировка механизма наугад приводит к ошибкам, заключающимся в чрезмерном или недостаточном натяжении тарельчатых пружин, недостаточному ходу штревеля, поломкам пружин, повреждению и поломкам взаимодействующих с зажимом механизмов. [43]

Люфт рулевого колеса может увеличиваться вследствие увеличения зазоров в подшипниках ступиц передних колес и втулок рулевых тяг, в подшипниках червяка и между червяком и роликом, при ослаблении крепления картера рулевого механизма, рулевой сошки и рычагов поворотных цапф, а у автомобиля ГАЗ-53А, кроме того, при ослаблении затяжки или поломке пружин наконечников рулевых тяг. Увеличение люфта рулевого колеса автомобилей с гидравлическим усилителем рулевого управления возможно также при недостаточном натяжении ремня привода насоса гидроусилителя, недостаточном количестве масла в картере и бачке насоса гидроусилителя, наличии воздуха в системе и загрязнении масла, увеличении зазоров в карданных сочленениях рулевого управления и ослаблении затяжки клиньев крепления карданного вала. [44]

Ткани перед промазкой на каландрах сшивают и просушивают ( стр. Кроме того, при заправке концов тканей в зазор между валками каландра получаются прорубы ткани вследствие образования складок от недостаточного натяжения в момент заправки. Сшивка тканей, сокращая количество заправочных концов, значительно снижает все эти недостатки. [45]

Страницы: 1 2 3 4