Переднее натяжение

Cтраница 2

Благодаря натяжению облегчается самый процесс прокатки и одновременно с этим выправляется прокатываемый металл. Привод валков при этом режиме работы производится не только за счет вращающих моментов, прикладываемых к валкам от шпинделей, но также и за счет разницы переднего и заднего натяжений. При значительной разнице этих натяжений возможен такой случай прокатки, когда вращение валков будет происходить от переднего натяжения. В этом случае будет комбинированный процесс прокатки - волочения, состоящий в протяжке обрабатываемого металла через щель между валками, образующими таким образом своего рода фильер. Этот процесс осуществляется при протяжке разных профилей на волочильных станах в специальных валковых клетях и при холодной прокатке ленты на станах типа Стекеля. [16]

С увеличением обжатия растет угол захвата а; ЧЯВИРИМПГТЬ между т и видна и. Из формулы Q9fl) ИЛ О, что при увеличении коэффициента трения угол т растет, следовательно, увеличивается и опережение, при смазке коэффициент трения уменьшается, следовательно, уменьшается и опережение; в таком же направлении денствует и скорость прокатки - при увеличении скорости уменьшается опережение вследствие понижения коэффициента трения. Опережение растет прямо пропорционально диаметру валков. Для сталей различного состава коэффициент трения различен, поэтому и опережение неодинаково. Натяжение полосы влияет на величину опережения следующим образом: с увеличением переднего натяжения опережение возрастает, при заднем натяжении оно уменьшается. [17]

Структурная схема опытного агрегата термопластической отделки укрупненных рулонов ленты. [18]

Конец ленты задается в правильно-тяговую машину, которая, разматывая рулон, транспортирует ленту по агрегату. Лента проходит в гильотинные ножницы, где при необходимости отрезают передний конец, затем в сварочную машину, после чего попадает на стол для зачистки шва. После кантования на 90 ленту задают в вертикальные тянущие ролики, которые нагоняют ее в накопитель. В накопителе запас ленты набирают из условия образования двух рулонов - внутреннего и наружного. Затем из внутреннего рулона извлекают передний конец ленты и последовательно задают в отклоняющие ролики и натяжную станцию. Далее лента проходит через петлевую яму, устройство для создания переднего натяжения и направляется в печь пламенного нагрева0 и закалочную печь. [19]

Существенным преимуществом применения высоких обжатий в последней клети является и то, что в этом случае сматывание полосы моталкой будет производиться при более высокой температуре, чем при больших обжатиях в первой клети. Это объясняется тем, что при больших обжатиях в последней клети значительная часть работы деформации производится не в первых, а в последующих пропусках. Поэтому полоса, поступающая на моталку, имеет более высокую температуру, что благоприятно сказывается на качестве полосы. Несмотря на это, двигатель первой клети должен быть выбран со значительным запасом по моменту. Это объясняется особыми условиями работы этой клети в режиме заправки. Прежде всего следует иметь в виду, что концы горячекатаных рулонов обычно имеют большую толщину, чем их средняя часть. Поэтому во время заправки в первой клети возникают дополнительные кратковременные перегрузки. Кроме того, в момент заправки в первой клети отсутствует как переднее, так и заднее натяжения, а в остальных клетях отсутствует только переднее натяжение. [20]

Страницы: 1 2