Наугольник

Cтраница 4

Уложив клин на угольник вплотную к пружине 5, подводят к его второму концу подвижный упор 2, который здесь и закрепляют. После этого затягивают гайку 6 пружины, и клин оказывается прочно зажатым наугольнике. Все это проделывают после установки угольника в тисках. [46]

Схема примыкания бесстыкового пути на железобетонных. [47]

При расчете длины плетей учитывается расположение стрелочных переводов, изолирующих стыков, мостов, путепроводов, переездов и кривых, на которых плети не укладываются. На кривых длина плетей по наружной и внутренней нитям должна быть разной, чтобы их концы располагались по наугольнику. [48]

Поэтому применяют только 2 - 3 разных размера укорочения, хотя это приводит к некоторому несовпадению стыков по наугольнику в пределах кривой на величину не более половины принятой величины укорочения. [49]

Длина рельсовых плетей зависит от расположения на данном участке крутых кривых, стрелочных переводов, изолирующих стыков, мостов, путепроводов. В кривых длина плетей по наружной и внутренней рельсовым нитям должна быть разной, чтобы можно было их концы разместить по наугольнику. Длина рельсовой плети устанавливается проектом и зависит от местных условий, но она не должна быть более 950 м и менее 150 м, причем укладка плетей короче 250 м допускается только с разрешения начальника службы пути. [50]

Закрепление пути от угона. Работу назначают, когда установленные в пути противоугонные средства ее обеспечивают закрепления пути от угона, и производят после регулировки или разгонки зазоров и постановки стыков по наугольнику. [51]

На кривых разного радиуса укорочения должны быть различными. А так как выпускают специально укороченные рельсы ( со стандартным укорочением), приходится рассчитывать раскладку укороченных и нормальных рельсов так, чтобы добиться наименьшего несовпадения стыков ( наружной и внутренней) нитей по наугольнику. [52]

Сначала находят положение точки Ц - центра перевода на оси / пути, затем откладывают по оси / пути расстояние Дь Т, равное еМ, где е - расстояние между осями путей; М - знаменатель марки крестовины. Точка Т расположена против центра другого перевода, который должен быть уложен на / / пути. Вынеся по наугольнику или при помощи геодезического инструмента эту точку на ось / / пути, получим точку Ц2 - центр второго перевода. [53]

Далее следует подробное описание новой лаборатории. Нижний этаж лаборатории содержит в себе ряд комнат для работ, требующих полной неподвижности снарядов, каковы измерения длины, времени и массы, а также некоторые измерения из области электричества, магнетизма и теплоты. Магнитная комната составляет северо-западный конец наугольника, и на значительное расстояние от нее... Комната для весов освещается двумя широкими окнами; смежная комната, назначенная для теплоты, сообщается с нею помощью подъемного окошка, позволяющего издали наблюдать в трубу термометры и другие снаряды, которым мешало бы близкое присутствие наблюдателя. Обширная кладовая ( store-room), мастерская и комната для большой гальванической батареи составляют остальную часть нижнего этажа. [54]

Чистые дере-вянные полы по конструкциям и тщательности выполнения подразделяются на плотничные, фризовые и паркетные. Плотничные полы устраиваются из сосновых чистых досок толщиною от 4 до 5 еж и шириною до 18 см, настилаются такие доски сплошь по балкам с тщательной прифуговкой кромок и постановкой на вставные шипы через каждые 0 8 - 1 0 м в шахматном порядке ( фиг. Половые доски прибиваются к балкам 12-см гвоздями, которые заколачиваются наклонно чтобы каждую последующую доску лучше прижать к предыдущей. При приготовлении половых досок следует обращать внимание на прифуговку у них кромок, чтобы они были в наугольник, так как часто плотники несколько подкашивают кромки, чтобы было легче более плотно соединить доски между собою; впоследствии же при усушке пола образуются большие щели, расширяющиеся книзу, и тогда никакая шпаклевка и заделка не будут в состоянии удержаться, а провалятся вниз. Самым лучшим сплачиванием досок является сплачивание в четверть ( фиг. [55]

Под влиянием движения п о ездов в рельсах появляются продольные горизонтальные усилия, вызывающие движение рельсов, а вместе с ними шпал и балласта вдоль пути. Усилия эти особенно резко проявляются на крутых уклонах, угоняя В. На путях, по к-рым движение производится только в одном направлении, явление угона проявляется резче, чем на путях, по к-рым движение производится по обоим направлениям. При большом угоне шпалы перекашиваются, что вызывает сужение колеи, костыли выходят из гнезд, зазоры в сторону угона уменьшаются до нуля, а в противоположную сторону увеличиваются до недопустимых размеров. Угон приходится периодически устранять, перегоняя рельсы и шпалы в обратную сторону, равняя зазоры, ставя стыки по наугольнику и подбивая шпалы. Работа эта очень дорогая. Величина угона при одинаковых прочих условиях зависит от типа В. [56]

Страницы: 1 2 3 4