Cтраница 1
Нахождение локомотива в депо в связи с устранением неисправностей, выявленных в процессе обкатки, включается в общее время ремонта. [1]
Среднее время нахождения локомотивов ( МВПС) в ремонте определяется делением общих локомотиво-часов нахождения в ремонте ( включая ожидание ремонта) на число отремонтированных локомотивов. Аналогично определяется отдельно среднее время ожидания ремонта. [2]
Начальный и конечный моменты нахождения локомотива ( МВПС) в аренде указываются в акте сдачи его арендатору и в акте приемки его арендатором. [3]
Начальный и конечный дни нахождения локомотива в аренде на другом предприятии указываются в акте сдачи локомотива арендатору и в акте приемки его от арендатора. Локомотивы, находящиеся в аренде, во время их ремонта в депо продолжают числиться в аренде и в число неисправных локомотивов депо приписки не включаются. Локомотивы, находящиеся в аренде отдельных цехов своего предприятия, числятся в инвентарном парке предприятия и учитываются соответственно в его рабочем или нерабочем парке. [4]
Ир - среднее время нахождения локомотивов соответственно в пункте оборота и на станции приписки под. [5]
В нем регистрируют время нахождения локомотива вне эксплуатации: простой в депо в ожидании работы, простой в резерве, запасе и по другим причинам. Настольный журнал дежурного по основному депо ( форма ТУ-1) состоит из двух частей. [6]
В случаях когда пожар возник во время нахождения локомотива на выемке или в других неблагоприятных участках пути и потушить его имеющимися средствами не представляется возможным, машинист может довести поезд до ближайшей станции. Машинист, сообщает дежурному по станции и поездному диспетчеру о пожаре в поезде и виде горящего груза для того, чтобы они вызвали пожарные подразделения и организовали подготовку средств пожаротушения. [7]
Для контроля за выполнением производственной программы и временем нахождения локомотивов ( МВПС) в ремонте учитываются: число выпущенных из ремонта локомотивов ( электропоездов), среднее время нахождения в ремонте, в том числе в ожидании ремонта. [8]
Эксплуатационный оборот локомотива равен полному обороту за вычетом времени нахождения локомотива в основном депо. За время эксплуатационного оборота локомотив находится в распоряжении службы движения. [9]
Полный оборот локомотива слагается из эксплоатационного оборота и времени нахождения локомотива в основном депо. [10]
Могут ли операции по сливу и наливу железнодорожных цистерн проводиться при нахождении локомотива на территории эстакады. [11]
Перерывы в процессе ремонта независимо от их причины и продолжительности из времени нахождения локомотива в ремонте не исключаются: среднее время нахождения в ремонте в этом случае определяется в обычном порядке. Время нахождения локомотивов ( МВПС) в ТР-2 и ТР-3 учитывается в рабочих днях, а в ремонте остальных видов и на техническом обслуживании - в календарных днях. [12]
Графиком движения определяется взаимное расположение поездов, времл прибытия и следования по перегонам, длительности нахождения локомотивов на участках и станциях. [13]
За работу локомотивов, предоставленных по договорам другим хозяйственным единицам дороги, расчеты производятся за все время нахождения локомотивов в распоряжении хозяйственных единиц по ставкам за локомотиво-час, обусловленным договором. [14]
Все оборудование на электровозе СС14101 сгруппировано в отдельные блоки, что уменьшает количество соединений, кабелей, рукавов и время нахождения локомотива в ремонте. [15]