Cтраница 3
Отправление грузов негабаритности 0 степени производит начальник станции после проверки соответствия их размещения и крепления согласованным чертежам комиссией в указанном выше составе. Об отправлении таких грузов начальник станции дает телеграмму в адрес начальников служб движения дорог следования. [31]
ТРА составляется начальником станции и проверяется ревизором службы движения. Утверждается ТРА для станций сортировочных, пассажирских грузовых и участковых начальником службы движения дороги. ТРА пассажирских станций согласовывается с начальником пассажирской службы. Для остальных станций ТРА утверждается начальником отдела эксплуатации отделения дороги. [32]
Председатель комиссии, принявший негабаритный груз вместе с начальником станции, сообщает по телеграфу его размеры, фактическую, а для длинномерных грузов и расчетную степень негабаритности, соответствие крепления согласованным чертежам, номера загруженного подвижного состава, наименование станции и дороги назначения. Телеграммы о приеме грузов нулевой, первой и второй степени негабаритности адресуются начальнику службы движения дороги, а о приеме грузов третьей и четвертой степени, кроме того, в отдел негабаритных перевозок Главного управления движения МПС. [33]
ТРА составляет начальник станции на основании инструкции МПС и в соответствии с ПТЭ, Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Союза ССР, Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Союза ССР, приказами МПС, начальника дороги и отделения дороги с учетом действующих графика движения и плана формирования поездов. ТРА проверяет ревизор движения и утверждает для крупных станций ( по перечню, установленному начальником дороги) начальник службы движения дороги, для остальных станций - начальник отдела движения отделения дороги. [34]
Возможность пользования цепями дорожной диспетчерской связи, помимо ДГП, предоставляется локомотивному диспетчеру, который может пользоваться ею только по разрешению ДГП, подключающему его к линии. Кроме того, по дорожной диспетчерской связи могут вести переговоры начальник дороги, его заместитель по движению и начальник службы движения ( Д), которым предоставляется право включаться в линию непосредственно, без участия ДГП. [35]
Грузы, которые будучи погружены на обычный открытый подвижной состав выходят за пределы габарита погрузки, называют негабаритными. Материальный склад, предъявляющий к перевозке негабаритный груз, за 20 дней до начала месяца погрузки должен представить начальнику службы движения управления дороги соответствующее заявление с приложением масштабного чертежа или эскиза, а также технических расчетов способа и прочности крепления груза. [36]
В главе 8 установлен порядок осмотра и ремонта сооружений и устройств. Для работы на однопутном участке, а также одном или нескольких путях на двухпутном или многопутном участке перегон закрывают с разрешения начальника отделения дороги по согласованию с начальником службы движения, если это не вызывает изменения размеров движения, согласованных с соседними дорогами. Если же размеры движения изменяются, начальник дороги свое разрешение согласовывает с Главным управлением движения МПС. [37]
Всякое закрытие перегона вызывает затруднения в поездной обстановке. Чтобы потери в перевозочном процессе были минимальны, можно отклонить грузопоток, увеличить размеры движения на других участках и направлениях, изменить план формирования и др. В зависимости от того, как отразится закрытие перегона или путей на поездной обстановке, решение о закрытии перегона или путей начальник отделения принимает по согласованию с начальником службы движения, начальник дороги - по согласованию с Главным управлением движения МПС. С наступлением срока, указанного начальником отделения дороги, дежурный поездной диспетчер, установив свободность перегона или пути на двухпутном или многопутном участке, дает приказ дежурным по станциям, ограничивающим перегон, и руководителю работ о фактическом времени закрытия. В исключительных случаях при отсутствии на месте работ телефонной или радиосвязи с дежурным поездным диспетчером копию приказа о фактическом закрытии перегона или пути дежурный по станции, ближайшей к месту работ, передает руководителю по телефону или вручает нарочному, командируемому им. Чтобы обеспечить безопасность движения поездов и безопасность работающих, место работ ограждают сигналами с обеих сторон независимо от того, ожидается поезд или нет. Руководитель работ, получив приказ дежурного поездного диспетчера, убеждается в точном выполнении распоряжения об ограждении места работы и только после этого разрешает приступить к работе. [38]
Данные о положении на транспорте предприятия и складах отражают ход отгрузки на начало планируемого периода, наличие грузов по сортам и маркам на каждом складе, обеспеченность погрузки механизмами и рабочей силой, количество груженых и порожних вагонов на станции примыкания и заводских станциях и др. Эти данные к началу планируемого периода оформляются в виде справки. Эту справку составляет диспетчер, заканчивающий дежурство, с учетом изменений, которые произойдут за время, оставшееся до вступления на дежурство новой смены. Кроме того, старший диспетчер ( начальник службы движения) должен получить от грузового диспетчера ( мастера) справку о наличии подготовленных к погрузке грузов. [39]
Погрузку и перевозку грузов всех степеней негабаритное... Главное управление движения МПС, куда начальник службы движения дороги погрузки представляет чертежи и расчеты погрузки и крепления грузов. Погрузку и перевозку грузов с негабаритностью нулевой степени разрешает начальник службы движения дороги погрузки. [40]
Число сборных поездов на графике устанавливается в зависимости от размеров местной работы данного участка. Обычно на график накладываются одна-две пары сборных поездов. Сборные и участковые поезда, предусмотренные планом-заданием по выгрузке на данные сутки, не могут быть отменены ни начальником отделения, ни начальником службы движения. Для этого должно быть получено разрешение начальника дороги. [41]
Суточный и сменный планы разделяются на планы работы с вагонами общесетевого и собственного парка предприятий. При организации работы по единому технологическому процессу должно предусматриваться совместное составление оперативных планов, работниками станции примыкания и железнодорожного цеха предприятия. Если предприятие расположено вблизи станции примыкания, причем основной работой станции является обслуживание подъездного пути, план составляется совместно начальником станции примыкания и начальником службы движения ЖЦ. [42]
Если же ремонт проводится на загруженных участках, то даже сравнительно небольшие работы, но связанные с нарушением рельсовой колеи, снятием напряжения в контактной сети и др., могут вызвать необходимость перерыва движения. В этом случае работы ведут при закрытом перегоне в период менее интенсивного движения; точный срок их начала и окончания предварительно устанавливается начальником отделения дороги совместно с руководителем работ и согласовывается с начальником службы движения. [43]
Работники станции формируют и отправляют поезда в соответствии со сменным планом и графиком движения. Вагоны ставят в поезда в соответствии с планом формирования, который разрабатывает и утверждает МПС. План формирования предусматривает наиболее рациональное распределение сортировочной работы между станциями с учетом их технической оснащенности и максимальной дальности пробега вагонов без переработки. Вносить изменения в план формирования для внутридорожных назначений имеет право начальник службы движения, для междорожных назначений - начальник Главного управления движения МПС. Станция, допустившая нарушение плана формирования, несет материальную ответственность за каждый неправильно сформированный поезд. [44]