Негабаритность - груз
Cтраница 1
 |
Предельное очертание негабаритности 0 степени. [1] |
Негабаритность грузов в зависимости от величины выхода их за габарит погрузки подразделяется: боковая - на пять степеней - О, I, II, III, IV; верхняя на три степени - О, II, III. Нижняя Негабаритность степеней не имеет и допускается в исключительных случаях с разрешения Главных управлений движения и пути МПС. [2]
Негабаритность груза усложняет перевозку и затягивает сроки доставки груза, а также существенно осложняет оформление транспортной документации. В связи с этим конструктор без крайней необходимости не должен допускать выпуска негабаритных узлов и деталей. Громоздкие конструкции для обеспечения габаритности обычно выполняются из нескольких частей со сборкой крепежными деталями или сваркой на месте монтажа. [3]
Степень негабаритности груза определяется по таблице, приведенной в приложении к Инструкции по перевозке грузов негабаритных и погруженных на транспортеры. Грузы, которые при погрузке на подвижной состав, выходят за пределы очертания соответствующих степеней негабаритности, относятся к сверхнегабаритным. [4]
Причиной, вызывающей негабаритность груза в кривых ( помимо рассмотренных выше поперечных горизонтальных смещений наружу и внутрь кривой), может служить возвышение наружного рельса. Вследствие этого груз вместе с подвижным составом наклоняется к центру кривой. Расчетная негабаритность, возникающая в данном случае, определяется только тогда, когда по каким-либо причинам не осуществлено уширение габарита приближения строений, требуемое в связи с возвышением наружного рельса в кривой. [5]
Под расчетной негабаритностыо понимают негабаритность груза, определенную с учетом геометрических выносов данного груза в условной расчетной кривой радиусом 350 м, не имеющей возвышения наружного рельса. Она определяется для внутренних и внешних сечений груза. Расчетную негабаритность определяют для грузов: длинномерных, когда отношение их длины к базе подвижного состава составляет более 1 41; перевозимых на сцепах платформ; перевозимых на транспортерах с базой 17 м и более. Для указанных грузов степень негабаритности устанавливают по расчетной. [6]
 |
Масса блоков обыкновенных стрелочных переводов, т. [7] |
Существенным недостатком такого способа погрузки является негабаритность грузов. Если блоки расположить на платформе в поперечном направлении строго симметрично, то от переводных брусьев с типовыми размерами 3 25 - 5 5 м возникает боковая негабаритность с двух сторон платформы. При погрузке стрелочного перевода с деревянными брусьями длиной не более 4 5 м ( брусья длиной более 4 5 м сняты и увязаны в отдельный пакет) создается негабаритность IV степени. [8]
 |
Железнодорожный габарит. [9] |
Стоимость перевозки на транспортере значительно выше, чем на нормальной платформе; стоимость тем больше, чем выше степень негабаритности груза. [10]
В зависимости от выхода груза; за габарит погрузки в указанных выше основных зонах и возможностей их пропуска через сооружения и по двухпутным линиям устанавливаются степени негабаритности грузов: нижняя негабаритность - шесть степеней, боковая негабаритность - шесть степеней, верхняя негабаритность - три степени. [11]
В зависимости от выхода грузов за габарит погрузки в указанных выше основных зонах и возможностей ( условий) их пропуска через сооружения и по двухпутным линиям устанавливаются следующие степени негабаритности грузов: нижняя негабаритность - шесть степеней, боковая негабарит-ность - шесть степеней, верхняя негабаритность - три степени. [12]
Отправитель, предъявляющий к перевозке негабаритный груз, обязан за 20 дней до начала месяца погрузки представить в отдел негабаритных перевозок Главного управления перевозок МПС, в службу перевозок дороги отправления и на станцию погрузки заявку с указанием даты погрузки, номера согласованного чертежа, негабаритности груза, типа подвижного состава, станции и дороги назначения и наименования получателя. [13]
При осмотре негабаритного груза на станции погрузки и в пути следования проверяют: исправность и техническое состояние платформы или транспортера; размеры негабаритности, устанавливая при этом для каждой характерной точки, выходящей за очертание погрузки, высоту от уровня головки рельса и ширину от оси пути; надежность крепления; наличие надписей о негабаритности груза и контрольных полос, отсутствие или наличие сдвига во взаимном расположении груза и контрольных полос. [14]
Опыт коммерческого осмотра показывает, что наиболее часто наблюдаются следующие виды коммерческого брака, вызывающего несохранность грузов и нарушения условий безопасности движения поездов: сдвиг грузов в пути следования ( от первоначального положения на открытом подвижном составе), таких, как лес, пиломатериалы, сталь, трубы, железобетонные изделия, машины, оборудование, изделия из черных металлов, контейнеры и др.; перекосы и излом лесных стоек; расстройство и обрывы проволочных креплений грузов; излом подкладок, клиньев, распорок, упорных брусьев; повреждения увязок и стяжек, щитов торцового ограждения при транспортировке леса и пиломатериалов; навал груза на двери и борта крытых вагонов и платформ; течь наливных и просыпание сыпучих грузов из вагонов через открытые люки цистерн и проломы обшивки кузова; нарушение правил погрузки контейнеров; негабаритность грузов, незафиксированная в перевозочных документах; неправильная погрузка грузов на открытом подвижном составе. [15]
Страницы: 1 2