Расчетная негабаритность
Cтраница 1
 |
Схемы погрузки конструкций. [1] |
Расчетная Негабаритность определяется увеличением действительных размеров груза ( с учетом упаковки и крепления) на величины дополнительных смещений от кривой за вычетом имеющихся в этой кривой уширений габарита приближения строений и междупутий. [2]
Расчетная негабаритность определяется следующим образом: к действительным размерам груза, замеренным с учетом упаковки и крепления, прибавляются величины дополнительных выходов кривой и вычитаются имеющиеся в этой кривой уширения габарита приближения строений и междупутий. [3]
Расчетная негабаритность определяется по наиболее выступающим точкам длинномерного груза, а также обязательно по его концам, а в случае перевозки на сцепе платформ - посередине. При этом не следует учитывать уширение габарита приближения строений и междупутий на рассматриваемом кривом участке пути. [4]
 |
Нижняя, боковая и верхняя негабаритности грузов. [5] |
При предъявлении груза к перевозке должна быть установлена расчетная негабаритность ( см. с. На каждой железной дороге по маршруту следования груза с целью осуществления необходимых мероприятий, обеспечивающих безопасность движения поездов, определяют фактическую негабаритность. [6]
 |
Габарит погрузки. [7] |
Для определения возможности беспрепятственного перемещения груженого подвижного состава на кривых участках пути вводится понятие расчетной негабаритности. [8]
Для грузов, которые в кривых имеют смещения в средней части или по концам, превышающие имеющиеся в кривых уширения габаритов приближения строений и междупутий, определяется так называемая расчетная негабаритность. [9]
В акте, помимо других данных, указываются размеры груза, определяющие фактическую степень его негабаритности ( на прямом участке пути), и размеры, необходимые для вычисления расчетной негабаритности в кривых. Председатель комиссии обязан телеграфировать в ЦД МПС и службу движения своей дороги о результатах проверки размещения и крепления грузов сверхнегабаритных и с боковой негабаритностью III и IV степеней. При проверке размещения и крепления грузов с боковой негабаритностью I и II степеней и верхней негабз-ритностью II и III степеней телеграмма передается только в службу движения дороги отправления. Если погрузка выполнена в полном соответствии с согласованными чертежами, то разрешение об отправлении грузов с нулевой степенью негабаритности по определенному маршруту следования дает начальник станции погрузки, а грузов с большими степенями негабаритности - ЦД МПС или служба движения дороги отправления. [10]
Для грузов симметричных и асимметричных по длине относительно середины подвижного состава, на который они погружены, имеющие большие, чем указано в табл. 1.4, размеры, требуется определение расчетной негабаритности. [11]
Для грузов, длина которых превышает длину пола нормальной четырехосной платформы, а также для грузов, погруженных на сцеп платформ, кроме определения нега-баритности на прямом участке пути должна быть определена расчетная негабаритность при прохождении по кривой условного радиуса 350 м с учетом увеличения негаба-ритности, зависящей от разбега ходовых частей платформы. [12]
При длине груза более 24 м или при отношении длины груза к жесткой базе подвижного состава более 1 41, а также при отсутствии нормальных уширений в кривых для определения условий пропуска груза производится определение расчетной негабаритности. [13]
Контуры негабаритностей разных степеней являются предельными очертаниями, в которых должен помещаться груз, погруженный на подвижный состав. При большей длине груза и базы вагона или большем, чем 1 41 отношении между ними определяют расчетную негабаритность. [14]
Причиной, вызывающей негабаритность груза в кривых ( помимо рассмотренных выше поперечных горизонтальных смещений наружу и внутрь кривой), может служить возвышение наружного рельса. Вследствие этого груз вместе с подвижным составом наклоняется к центру кривой. Расчетная негабаритность, возникающая в данном случае, определяется только тогда, когда по каким-либо причинам не осуществлено уширение габарита приближения строений, требуемое в связи с возвышением наружного рельса в кривой. [15]
Страницы: 1 2