Недозаряд

Cтраница 2

В условиях эксплуатации сульфатация происходит либо вслед ствие недостаточного первоначального заряда при формированш аккумуляторов, либо вследствие регулярных недозарядов, либ вследствие длительного нахождения батареи в разряженном шл недозаряженном состоянии. Сульфатации способствует также чрез мерно глубокие разряды, длительное пребывание аккумуляторе. [16]

Реле-регуляторы при техническом обслуживании через 25 - 30 тыс. км пробега автомобилей, а также в случае перезарядов или недозарядов аккумуляторной батареи и при вводе в эксплуатацию нового автомобиля подвергаются проверке и регулировке. Состояние контактов проверяется осмотром. [17]

Перезаряды батареи ( признаки: повышенное газообразование, напряжения элементов - выше 2 35 - 2 4 в) или недозаряды ( понижение плотности на 0 01 - 0 02 и напряжения элементов ниже 2 1 в) не должны допускаться. [18]

При эксплуатации аккумуляторных батарей на автомобилях и других транспортных средствах необходим контроль зарядного режима батарей, чтобы не допустить перезаряда или недозаряда батарей, сокращающих срок их службы. Признаками перезаряда аккумуляторной батареи при эксплуатации являются необходимость более частой, чем предусматривается нормой, доливки воды для поддержания надлежащего уровня электролита, обильное газовыделение из аккумуляторов при заряде и выбрызгивание электролита на поверхность батареи. Признаками недозаряда батареи при эксплуатации являются затрудненный пуск двигателя из-за пониженного напряжения при разряде аккумуляторной батареи и низкая степень заряженности ( ниже 50 % летом и 75 % зимой) аккумуляторной батареи. [19]

Соединение элементов. а - последовательное, б - параллельное. [20]

Преимуществом щелочного аккумулятора перед свинцовым является его большая механическая и электрическая прочность: он выдерживает значительные перегрузки и колебания тока, не боится перезаряда и недозаряда, может длительно находиться в нерабочем состоянии и требует меньшего ухода. [21]

Щелочные аккумуляторы имеют ряд преимуществ перед кислотными: увеличенный срок службы ( пять - семь лет вместо двух-трех), использование для изготовления менее дефицитных материалов, они медленнее, чем свинцовые, саморазряжаются ( при этом не разрушаются пластины), имеют большую механическую прочность и малую чувствительность к перезаряду и недозаряду, а также к большим разрядным токам, требуют более простого обслуживания и ремонта. [22]

Разряженные батареи заряжают по режиму второго тренировочного цикла ( см. табл. 45) при температуре электролита от - 10 до 27 С. Недозаряд и заряд при повышенной температуре уменьшают срок службы батарей. [23]

Конец заряда наступает при напряжении 2 1 в на элемент при зарядном токе, установленном для данного типа аккумулятора. Недозаряд, исключая недоиспользование емкости, не вызывает вредных последствий. Перезаряд должен определенно избегаться. [24]

Щелочной кадмиево-никелевый аккумулятор. [25]

Не реже 1 раза в декаду следует проверять уровень электролита и его заряженность. Хранение незаряженного аккумулятора, недозаряд, понижение уровня электролита, его высокая плотность, а также неправильное включение аккумулятора на заряд приводят к его сульфатации - образованию на пластинах нерастворимых соединений свинца. [26]

Погрешность выборки УВХ обусловлена статической 6С и динамической бд ошибками. Динамическая ошибка включает ошибку недозаряда бн запоминающего конденсатора С3 ( при ограничении времени выборки) и ошибку управления бу, возникающую в момент перехода к хранению. [27]

Для уменьшения погрешности из-за недозаряда накопительного конденсатора применяется схема двухканального амплитудно-временного преобразователя, с выхода которого снимается разностный сигнал. Длительность его при определенных соотношениях в схеме слабо зависит от недозаряда накопительного конденсатора. [28]

Ненормальная сульфатация сопровождается оседанием шлама на дне банок. Причинами являются: длительное содержание батареи без заряда, чрезмерно глубокие и частые разряды, недозаряды. Окончание заряда характеризуется рядом признаков: напряжение и плотность электролита каждого элемента достигают наивысших значений ( соответственно 2 5 - 2 75 В и 1 2 - 1 21) и остаются стабильными в течение 1 ч; интенсивное газообразование ( кипение аккумулятора) начинается немедленно после включения зарядного тока. [30]

Страницы: 1 2 3