Неточность - остановка
Cтраница 2
При выключающих механизмах второй группы ( табл. 36) неточность остановки является результатом неодинаковой деформации упоров, жесткость которых выгодно брать большой. [16]
Анализ ( 11 - 6) свидетельствует о том, что максимальная неточность остановки тем больше, чем больше средний путь при остановке и чем больше относительные отклонения всех факторов, от которых он зависит, от соответствующих средних значений. Так как относительные отклонения в ( 11 - 5) и ( 11 - 6) значительно меньше единицы, то можно пренебречь их произведением и квадратами. [17]
Из выражения ( 4 - 8) следует, что наиболее эффективным путем снижения неточности остановки является уменьшение средней начальной скорости и0, с которой осуществляется дотягивание подъемного сосуда к датчику точной остановки. [18]
Из выражения ( 4 - 8) следует, что наиболее эффективным путем снижения неточности остановки является уменьшение средней начальной скорости v0, с которой осуществляется дотягивание подъемного сосуда к датчику точной остановки. [19]
Путь торможения 5 зависит от квадрата остановочной скорости, поэтому уменьшение средней остановочной скорости эффективно снижает и максимальную неточность остановки. [20]
При таком управлении исключена возможность подгонки кабины к полу этажа лифтером так, как это делается при рычажном управлении, в связи с чем приходится мириться с некоторой неточностью остановки ее. Это управление может быть наружным, с отдельного поста, внутренним, из кабины, и из кабины с дополнительным вызовом ее на этажи. [21]
 |
Механические характеристики электропривода, обеспечивающие заданную точность остановки. [22] |
При наличии погрешности в срабатывании датчика импульс в схему поступает на различном расстоянии рабочего органа механизма от места точной остановки. Возникает дополнительная неточность остановки ДЗдто, численно равная возможной погрешности в срабатывании датчика относительно его среднего положения, приведенной к поступательному движению рабочего органа механизма. [23]
Рычажное управление, применяющееся преимущественно в грузовых лифтах с проводниками и реже-в пассажирских, не требует сложной электроаппаратуры, но не обеспечивает полной автоматичности действия: пуск, остановка и реверсирование лебедок лифтов в этой системе осуществляются проводниками, сопровождающими кабины, при помощи рычажных аппаратов. Кабины могут останавливаться в любом месте шахт по высоте, однако точность остановки зависит главным образом от опытности проводников. Неточность остановки исправляется повторными кратковременными включениями двигателей лебедок при помощи рычажных аппаратов и только в случаях перехода кабин за уровни верхней и нижней остановок происходят такие принудительные ( независящие от проводника) действия, как автоматическое размыкание цепей управления, выключение двигателей и установка рукояток рычажных аппаратов в нейтральное ( нулевое) положение. [24]
 |
Боковой вакуумный захват. [25] |
При установке безнасосного захвата на штабелере для его взвода-используется ход каретки при подводе захвата к таре. К конструкции захвата в этом случае предъявляются требования полной автономности и обеспечения автоматического цикла работы штабелера. При расчете захватов для штабелеров необходимо учитывать неточность остановки механизмов, неплоскостность платформы штабелера и стеллажей, отклонение от вертикали стенок тары и стеллажей, возможность образования порога по ходу тары. [26]
Рычажное управление, при котором пуск и остановка кабин пассажирских подъемников и грузовых подъемников с проводниками осуществляется с помощью рычажных аппаратов, установленных в кабинах, не обладает автоматичностью действия. Кабины останавливаются проводниками в любом месте по высоте шахт. Точность остановки определяется производственным опытом проводника; исправление неточности остановок достигается повторными пусками кабины. [27]
 |
Схемы стрелок. а - рамная правая. б - рамная. [28] |
Питание теле-жечного перегружателя производится по троллеям, проложенным ниже уровня рельс, с помощью токосъемника 7 кранового типа. При обычной схеме управления средний разброс тормозного пути ( неточность остановки) равен 80 мм. При установке на тележке загрузочного устройства ( толкателя, захвата) грузоподъемность тележки должна быть снижена на величину Q kam, где ту - масса устройства; ka - коэффициент запаса. [29]
 |
Схемы стрелок. а - рамная правая. б - рамная. [30] |
Страницы: 1 2 3