Неуравновешенность
Cтраница 3
Неуравновешенность крута часто вызывает неправильное положение центра тяжести, что может привести к возникновению больших напряжений, превосходящих прочность крута, вследствие чего он может разорваться. [31]
Неуравновешенность определяют статической или динамической балансировкой. Выбор способа балансировки зависит от требуемой точности уравновешивания, которой можно достигнуть на имеющемся оборудовании. При динамической балансировке получают более высокие результаты компенсации неуравновешенности ( меньшая остаточная неуравновешенность), чем при статической. Такой балансировкой можно устранить как динамический, так и статический небаланс. При необходимости устранения неуравновешенности ( дисбаланса) на обоих торцах ротора или якоря должна производиться только динамическая балансировка. [32]
 |
Станки для статической балансировки шлифовальных кругов. [33] |
Неуравновешенность может быть устранена либо удалением материала со стороны тяжелого места, либо добавлением противовеса со стороны легкого места. [34]
 |
Статическое уравновешение ротора ЩСНИЯ П0 Р3ДИУСУ - На. [35] |
Неуравновешенность, проявляется в том, что при неподвижном роторе установленном на опорных ножах, она стремится повернуть ротор в положение, при котором центр тяжести его займет наинизшее положение. [36]
Неуравновешенность можно обнаружить с помощью разнообразных устройств, балансировочных приспособлений, установок, машин. Наиболее цростьш является приспособление для статической балансировки. Круг вместе с фланцами монтируют на балансировочной оправке и устанавливают на опорах так, чтобы он мог свободно поворачиваться относительно оси вращения. При статической неуравновешенности круг, поворачиваясь, устанавливается тяжелой частью вниз. В процессе балансировки неуравновешенность устраняется перемещением специальных грузиков, расположенных на фланцах либо в специальных устройствах. [37]
Неуравновешенность по своему характеру бывает статическая и динамическая. Вследствие этого производится статическая балансировка изделий, при которой стремятся уменьшить неуравновешенность масс вращающихся деталей только относительно оси вращения, а также динамическая, при которой выравнивается также неправильное расположение масс вдоль оси детали. [38]
 |
Нечувствительные скорости вала с симметричными нагрузками системы двух и трех грузов. [39] |
Неуравновешенность, распределенная по ге-й собственной форме, нечувствительных скоростей не имеет. [40]
 |
Виды неуравновешенности. [41] |
Неуравновешенность от пары сил называется динамической неуравновешенностью, поскольку обнаружить ее статической балансировкой невозможно. [42]
Неуравновешенность, получающаяся за счет конструктивных особенностей детали, может быть устранена добавлением уравновешивающих масс ( противовесов), величины и расположение которых определяются расчетом или графическим построением. При этом уравновешенные части детали, симметричные относительно оси вращения, не учитывают. [43]
Неуравновешенность, получающаяся при изготовлении детали вследствие неточностей в размерах, отклонений от правильной формы и неоднородности материала, может быть уменьшена до допустимых пределов лишь путем балансировки детали. [44]
Неуравновешенность, получающаяся за счет конструктивных особенностей детали, может быть устранена добавлением уравновешивающих масс ( противовесов), величины и расположение которых определяются расчетом или графическим построением. При этом уравновешенные части детали, симметричные относительно оси вращения, не учитываются. [45]
Страницы: 1 2 3 4