Cтраница 2
АИ-95, ЭКСТРА, АИ-98, которые могут конкурировать р зарубежными бензинами европейского стандарта, что дает возможность их экспорта или отказа от импорта эталонных тойлив для предприятий, производящих автомобили. [16]
При полетах отечественных самолетов в зарубежные страны и необходимости заправки самолетов следует руководствоваться специальными инструкциями Министерства гражданской авиации СССР по взаимозаменяемости отечественных и зарубежных бензинов. [17]
Наряду с ужесточением требований к указанным выше показателям качества экспортных бензинов норма на индукционный период этих продуктов существенно уменьшена по сравнению с требованиями ГОСТ 2084 - 77 до уровня, характерного для зарубежных бензинов, содержащих, как правило, значительно больше нестабильных компонентов крекинга по сравнению с отечественными бензинами. [18]
В ОАО УНПЗ на базе бензина каталитического риформинга, бензина каталитического крекинга, изомеризата с добавлением кислородсодержащего компонента ( МТБЭ) производят высокооктановые неэтилированные бензины АИ-92, АИ-95, которые по своему составу и показателям качества приблизились к аналогичным зарубежным бензинам. Объем производства и ассортимент выпускаемых в ОАО Салаватнефтеоргсинтез неэтилированных бензинов А-76, АИ-91, АИ-93, АИ-95 удовлетворяет потребности в топливе транспорта южной половины РБ и прилегающих областей РФ. [19]
Испаряемость зарубежных бензинов, как и отечественных, регламентируется температурными характеристиками фракционного состава и давлением насыщенных паров. Зарубежные требования к фракционному составу бензинов отличаются более высокой допустимой температурой конца кипения, которая в большинстве спецификаций составляет 215 С, а в некоторых странах с теплым климатом, например в Мексике и Бразилии, этот показатель равен 225 С. Требования к давлению насыщенных паров зарубежных бензинов принципиально не отличаются от отечественных. [20]