Жиклер - мощность
Cтраница 2
У карбюратора изнашиваются следующие детали: седло и игла игольчатого клапана поплавковой камеры, ось поплавка, ось дроссельной заслонки, цилиндр и поршень воздушного привода жиклера мощности, цилиндр и поршень, тяга и направляющая тяги ускорительного насоса. [16]
Вследствие износа деталей карбюратора неизбежно появляется ряд характерных неисправностей: повышается уровень топлива в поплавковой камере, подсасывается воздух в смесительную камеру, изменяется режим включения жиклера мощности, уменьшается подача бензина ускорительным насосом, подсасывается наружный воздух в поплавковую камеру, поэтому нарушается балансировка поплавковой камеры. [17]
Если по условиям движения автомобиля развивать полную мощность двигателя не требуется, то дроссельную заслонку откры вать полностью не следует даже кратковременно, чтобы не включать жиклера мощности и не обогащать смесь без надобности. [18]
Нарушение плотности прокладки между крышкой и корпусом карбюратора, вызывающее подсос наружного воздуха в поплавковую камеру и нарушение ее балансировки, а также подсос воздуха в канал воздушного привода жиклера мощности, вследствие чего клапан экономайзера постоянно открыт ( у карбюратора К. [19]
Карбюратор К-22 Г вертикальный, с падающим потоком смеси, балансированный, состоит из поплавковой камеры, устройства главного жиклера, устройства дополнительного ( компенсационного) жиклера, пускового устройства и жиклера холостого хода, ускорительного насоса, жиклера мощности ( экономайзера), смесительной камеры и ограничителя числа оборотов коленчатого вала двигателя. [20]
Игла экономайзера 4 прижимается пружиной к своему седлу, перекрывая отверстие для прохода дополнительного топлива к распылителю. Пропускная способность жиклера мощности составляет 2 - 25 % производительности основного жиклера. Таким образом, при работе на прикрытых дросселях топливо подается только через основной жиклер, а при открытых дросселях - через оба жиклера. [21]
Экономичный состав горючей смеси при работе двигателя под нагрузкой достигается понижением разрежения у топливного жиклера. При полностью открытом дросселе обогащение смеси обеспечивается включением жиклера мощности, работающего параллельно с основным топливным жиклером. [22]
В отличие от карбюратора К-22 Г, у которого жиклер мощности имеет механический привод включения и подает топливо через распылитель дополнительного жиклера, карбюратор К-49 А имеет воздушный привод включения жиклера мощности, который подает топливо в смесительную камеру через распылитель главного жиклера. [23]
Между цилиндром и поршнем ускорительного насоса и цилиндром и поршнем привода жиклера мощности карбюратора К-49 А величина зазора должна быть в пределах 0 02 - 0 10 мм; между цилиндром и поршнем ускорительного насоса карбюратора К-22 Г величина зазора должна быть в пределах 0 01 - 0 07 мм. [24]
 |
Схема экономайзера. [25] |
Если поднять иглу экономайзера, то в распылитель сможет пройти дополнительное топливо, необходимое для обогащения горючей смеси. Для этого в дополнительном канале устанавливают обогатительный жиклер 6, называемый жиклером мощности. Иглу экономайзера кинематически связывают с дроссельной заслонкой 8, причем подъем иглы должен происходить только в моменты полного открытия дроссельной заслонки, для чего между поводком 2 и гайкой иглы 3 делают зазор. Таким образом, при неполных открытиях дроссельной заслонки топливо идет только через основной жиклер, так как в этот момент игла экономайзера перекрывает приток дополнительного топлива. При полном открытии дроссельной заслонки поднимается игла экономайзера и дополнительное топливо через жиклер мощности поступает в каналы распылителя параллельно с топливом, идущим через основной жиклер, обеспечивая желаемое обогащение смеси, необходимое для получения максимальных мощностей двигателя. [26]
Когда двигатель развивает наибольшую мощность, дроссельная заслонка открыта полностью. В этом случае работают не только главный и дополнительный жиклеры, но и жиклер мощности, через который проходит добавочное количество бензина, необходимое для получения богатой смеси. [27]
 |
Схема карбюратора МКЗ-14В. [28] |
Камера 20 вакуумного привода сообщена каналом 25 с задроссель-ным пространством карбюратора. Включение экономайзера происходит при уменьшении разрежения за дросселем ниже 95 мм рт. ст. При открытом клапане экономайзера топливо поступает к жиклеру мощности. [29]
В отличие от карбюратора К-22 Г, у которого жиклер мощности имеет механический привод включения и подает топливо через распылитель дополнительного жиклера, карбюратор К-49 А имеет воздушный привод включения жиклера мощности, который подает топливо в смесительную камеру через распылитель главного жиклера. [30]
Страницы: 1 2 3