Ниссан

Cтраница 2

А вот различие наценок на японские автомобили ( Ниссан Микра) может быть связано с ограничительными импортными квотами, введенными Францией и Италией. [16]

В отношении применения теории вязкости представляется интересным доклад Ниссана, Кларка и Нэша [40] в Нефтяном институте в Лондоне в 1940 году, в обсуждении которого приняли участие Дунстан, Бернал, Эване и др. Рассматривая экспоненциальную формулу зависимости вязкости жидкостей от температуры, авторы приходят к выводу, что энергия активации ближе связана с теплотой парообразования ( ср. Эйринг и Юелл) и что величина п ( отношение теплоты парорбразования к энергии активации) является характерной для определенного типа жидкостей и связана с их химической природой. Ниссан, Кларк я Нзш приводят ряд соображений о роли молекулярного поля жидкостей и отмечают, что дипольный момент в вопросах вязкого течения играет второстепенную роль. Эти выводы подтверждаются рассмотрением ряда нормальных парафинов и некоторых других рядов. [17]

В качестве примера можно привести экспансию японских автомобильных монополий Ниссан, Тоета, Хонда, организовавших свои филиалы в США. Как известно, в США дорогая рабочая сила, поэтому японцы использовали на своих предприятиях в 5 - 6 раз больше роботов, чем американцы, тем самым значительно снизив свои издержки производства. Такая конкуренция заставляет американские предприятия изыскивать внутренние ресурсы для повышения эффективности своего производства. [18]

В 1958 г., когда компании Мицуи сэкию кагаку и Ниссан кагаку достигли с Монтекатини предварительной договоренности, общая сумма платежей за пользование патентов определялась в 700 тыс. долл. Однако впоследствии в связи с совершенствованием оборудования для производства полипропилена и обострением конкуренции между японскими компаниями за право его использования Монтекатини повысила сумму платежей до 3 1 млн. долл. [19]

Следующие места по торговому обороту пестицидов среди японских фирм занимают Ниссан кемикл, Ниппон каяку и Мицуи тоацу кемикл. Ими было реализовано в 1986 г. пестицидов соответственно на сумму 160, 100 и 100 млн долл. [20]

Типичными способами первой группы являются процессы японских фирм Митцубнси, Ниссан и др. В процессе разложения фосфата осаждается полугидрат сульфата кальция, который затем перекристаллизовывается в дигидрат при температуре 60 - 65 С и концентрации жидкой фазы 30 - 32 % PjOs в течение длительного времени в реакторах большой емкости. Для ускорения роста кристаллов гипса добавляется активная SiOj. Гипс не содержит включений PjOs в кристаллическую решетку. [21]

Оучи получила на практике применение на ряде японских автомобильных заводов фирм Тойота и Ниссан в США. В тех случаях, когда компании систематически инвестировали в своих работников и их работу на протяжении длительного периода времени, наблюдались постепенные и значительные улучшения. [22]

Японская национальная федерация сельскохозяйственных кооперативных ассоциаций Дзэн-Но совместно с фирмами Фудзи кемикл индастриз и Ниссан кемикл индастриз изучает возможность применения в сельском хозяйстве гормонального регулятора роста растений брассинолида. Брассинолид - шестой из известных растительных гормонов после этилена, ауксина, гиббереллина, цитокинина и абсцизовой кислоты. Он увеличивает сопротивляемость растений к холоду и способствует повышению их урожайности. Для обработки 500 га сельскохозяйственных угодий достаточно всего лишь 1 г вещества. [23]

Юэхара и Ватсона ( средняя погрешность - 10 %), метод Грунберга и Ниссана ( - 7 %), - изложение которых можно на ти в кн.: С. [24]

Сумитомо кагаку и Нихон гасу кагаку - метод компании Кемикл констракшн корпорейшн, а компании Ниссан кагаку, Кева хакко, Убэ косан, Мицубиси касэй и Бэппу кагаку - новый метод Фаузера. [25]

Начало внедрения оборудования для газификации тяжелого нефтетоплива ( или сырой нефти) относится к 1953 г., когда компания Ниссан кагаку приобрела у компании Моитекатини лицензию на право пользования методом газификации тяжелого нефтетоплива, разработанным Фаузером. [26]

С момента создания программы SUCCESS в США в 1989 г. по 1994 г. все ведущие корпорации этой страны ( включая АТТ, Интел, Ниссан мотор, ИБМ, Ксерокс, Компэк, Тексако, Хьюз Эйрк-рафт, Дженерал Электрик, Кодак, Крайслер, Хилтон и др.) стали ее пользователями. С появлением в РФ русской версии ( с 1991 г.) в числе первых пользователей программы стали АО АвтоВАЗ ( Тольятти), Ломо ( Санкт-Петербург), Авиастар ( Ульяновск), Уралмаш-завод ( Екатеринбург), НПО Завод им. Хруничева и Импульс ( Москва) и другие ведущие промышленные предприятия страны. [27]

Разработкой двигателей Стирлинга занимается по меньшей мере 14 различных японских организаций, включая несколько ведущих промышленных фирм, таких как Даяцу дизель, Ми-цубиси хэви индастриз, Аисин сейки и Ниссан мотор. Структура этих программ с точки зрения участия различных организаций показана на рис. 6.2. До 1981 г. основные усилия были направлены на создание большего из указанных двигателей. [28]

Бернал и Уард полагают, что энергия активации в уравнениях типа ( IV, 4) соответствует температуре плавления. Ниссан, Кларк и Нэш [98] в соответствии с теорией Эйринга и Юелла считают, что энергия активации ближе связана с теплотой парообразования. [29]

Структура и содержание профессионального обучения. [30]

Страницы: 1 2 3 4