Ходовая нитка
Cтраница 2
 |
Клиновой зажим. [16] |
При частых передвижках мачты ванты крепят к якорям через отводные блоки или полиспасты. В этом случае крепление делается к обойме одной ( верхней) группы блоков, а другая ( нижняя) группа блоков присоединяется к якорю. Ходовая нитка полиспаста идет на барабан ручной лебедки, на котором она закрепляется. [17]
Мачту оснащают одним или двумя грузовыми полиспастами и удерживают в вертикальном или наклонном положении при помощи трех или четырех тросовых расчалок. Каждую расчалку закрепляют одним концом за вершину мачты, а другим - за специально сооружаемый якорь. Ходовые нитки грузовых полиспастов направляют вдоль мачты вниз и с помощью отводных блоков на барабаны грузоподъемных лебедок. [18]
 |
Конструкция узла разъема нижней секции мачты. [19] |
Одним из недостатков описанных конструкций мачт является их неполная поворачиваемость из-за необходимости направлять ходовую нитку полиспаста на неподвижно установленную А лебедку. Нижняя секция мачты опирается через подшипник качения на опорную короткую секцию, соединенную с плитой через шаровой шарнир. В опорной секции укреплен отводной ролик, направляющий ходовую нитку полиспаста, пропущенную внутри мачты, на лебедку. Таким образом, при повороте мачты с грузовым полиспастом не меняется положение отводного ролика и обеспечивается постоянное направление ходового троса на лебедку. Во время подъема самой мачты разъем нижней и опорной секций соединяют болтами, а иногда и перекрывают приварными планками. [20]
 |
Монтажный портал. [21] |
Портал может работать в наклонном положении, для чего на ванты ставят полиспасты; опоры портала во избежание сдвига крепят тормозными расчалками, к надежным фундаментам или якорям. Подъемные полиспасты портала подвешивают к ригелю на минимальном расстоянии от мачт. По краям ригеля крепят однорольные блоки 5 для направления ходовой нитки полиспаста. [22]
 |
Техническая характеристика наземных якорей Гипрохшшонтажа. [23] |
Якорь допускает без потери грузоподъемности отклонение расчалки в плане от оси на 15 в каждую сторону. При отклонении расчалки в плане от оси якоря на угол 45 грузоподъемность его составляет лишь 38 % номинальной. На тяге укреплен повторный отводной ролик 6, направляющий ходовую нитку полиспаста расчалки перпендикулярно оси барабана лебедки независимо от угла отклонения расчалки в плане от оси якоря. [24]
Кбнструкция каждой мачты представляет собой четыре основные ветви из уголков 200x200x16 мм, соединенные раскосами. Мачта полноповоротная за счет шарнирного закрепления оголовка и опоры. Бестросовое шарнирное соединение обеспечивает необходимые степени свободы и создает более безопасные условия, чем при подвеске грузового полиспаста тросовой петлей. Ходовую нитку грузового полиспаста, сбегающую с подвижного блока, с помощью-системы отводных роликов направляют внутрь мачты и внизу выводят наружу. [25]
Монтажные мачты доставляют на приобъектную площадку опт-дельными секциями на санях, тракторами или на автомашинах с прицепом. При сборке мачты следует контролировать установку проектного числа и материал болтов в стыках, а также равномерную и полную их затяжку. У собранных мачт следует проверять прямолинейность охи. До подъема мачту, когда она находится в горизонтальном положении, оснащают одним, двумя или четырьмя грузовыми полиспастами и удерживают в вертикальном или наклонном положении с помощью трех или четырех расчалок. Ходовые нитки грузовых полиспастов направляют вдоль мачты вниз и с помощью отводных блоков, укрепленных внизу мачты, направляют далее на барабаны грузоподъемных лебедок. [26]
Страницы: 1 2