Нить - металлокорд
Cтраница 2
Наиболее часто встречающимися видами разрушений и преждевременного износа протекторных съемных колец шины типа PC являются: оголение нитей металлокорда; разрыв всех или отдельных нитей металлокорда; отслоение протекторной резины от обкладки металлокорда или от нитей металлокорда; повреждение и отрыв буртиков колец; сколы и надрывы шашек рисунка протектора; неравномерный односторонний износ рисунка протектора съемных колец; пробои, порезы и другие механические повреждения съемных колец. [16]
Повышение долговечности протектора достигается заменой постоянного протектора сменным, обычно состоящим из трех колец, каждое из которых упрочнено армирующими нитями металлокорда. [17]
Наиболее часто встречающимися видами разрушений и преждевременного износа протекторных съемных колец шины типа PC являются: оголение нитей металлокорда; разрыв всех или отдельных нитей металлокорда; отслоение протекторной резины от обкладки металлокорда или от нитей металлокорда; повреждение и отрыв буртиков колец; сколы и надрывы шашек рисунка протектора; неравномерный односторонний износ рисунка протектора съемных колец; пробои, порезы и другие механические повреждения съемных колец. [18]
В состан arpei атя для панивки ( рис. 51) нходлт: термокамера со шпулярником, чернячная машин холодного питания МЧХ-90 с двухручьевой r - олонкой, тянущие валки с компенсаторами, два брекерпых станка с питателями резиновых прослоек. Нить металлокорда протягивается тянущими вилками 4 через щель термокамеры и через Т - образную головку чернячпой машины 3, где она обрелипиннется. Проходя через компенсатор и обнодные ролики 5, обрезиненпая металлокордная нить подается на укладчик брекерпого станка 6, с помощью которого происходит наниькя на барабан станка слоен брекера. Полученный брекер прикатыняют и после складывания барабяня станка снимают и подают на сборку покрышки. [19]
Диаметр нити металлокорда указанных марок равен 0 86 мм. Нить металлокорда марок 15Л - 39 и 15Л - 40 имеет 0 1 15 мм. [20]
Частота расположения нитей металлокорда в слое примерно в 1 5 - 2 раза меньше, чем частота нитей текстильного корда. Несмотря на большой вес металлокорда, покрышки из него имеют примерно такой же вес, как и обычные покрышки, что объясняется меньшим числом слоев. Благодаря исключительно высокой прочности каркаса внутреннее давление в металлокордных шинах предусматривается большим, чем в обычных шинах. Ме-таллокордные шины устанавливают на тяжелых скоростных автомобилях, работающих преимущественно на хороших дорогах. [21]
Благодаря этому через металлокордные нити на этом участке проходит сильный электрический ток, который нагревает их. С нагревательного устройства нити металлокорда проходят через головку червячной машины 3, где они обрезиниваются. Питание червячной машины 3 производится лентой подогретой резиновой смеси, разматываемой с бобины 6 питателя 5 парой валков, которые приводятся во вращение от электродвигателя. Далее лента резиновой смеси проходит через шкаф 4, где обогревается инфракрасными лучами от трубчатых электронагревателей. [22]
Металлокорд применяют для изготовления бре-керных браслетов и дополнительных бортовых крыльев для грузовых покрышек радиальной конструкции. На шинные заводы нити металлокорда поступают на шпулях. Получение металлокордного полотна и его обрезинивание осуществляют на поточной линии ЛОМК-800К. Раскрой, стыковку и изоляцию кромок обрезиненного металлокорда производят на поточной линии ЛИРСИ. [23]
Шпули с металлокордом устанавливаются на шпулярнике. Пройдя направляющие устройства шпулярника, нити металлокорда обрезинива-ются на каландре. Обрезиненное полотно охлаждается на охлаждающих барабанах и поступает на закатку. [24]
Компенсатор 5 закатки предназначен для приема полотна во время смены бобин. Необходимое натяжение полотна 0 25 - 0 5 кГ на нить металлокорда создается нижней подвижной кареткой, связанной цепной передачей с тремя пневмоцилиндрами. Два пневмоцилиндра являются рабочими, один - резервный. Подвижная каретка подвешена к каркасу на цепях. После окончания намотки обрезиненного полотна на кордной закатке тянущие валки компенсатора останавливаются, начинается заполнение компенсатора полотном. [25]
Резина в брекере покрышек Р испытывает значительно более высокие напряжения сдвига, чем в брекере диагональных покрышек, так как при применении высокомодульного корда вся деформация изгиба брекера осуществляется в основном за счет резины. Жесткость брекерной резины влияет на величину напряжений, возникающих в нитях металлокорда. Брекерная резина должна обеспечивать высокую прочность связи с металлокордом. Применяется сырая брекерная смесь с высокой когезионной прочностью для того, чтобы при изготовлении и транспортировке размеры брекерных браслетов не изменялись. [26]
Для раскроя металлокорда в отечественной шинной промышленности применяются диагонально-резательный агрегат 586 - 7 для раскроя корда под углом 0 - 60 и агрегат 586 - 5 для раскроя под углом 68 - 78 к перпендикуляру к направлению нитей металлокорда. [27]
Обрезиненные нити металлокорда после червячной машины поступают на шаблоны 9 первого и второго сборочных станков. Перед намоткой металлокорда на шаблоны 9 сборочных станков в соответствии со спецификацией съемного протекторного кольца накладывается и соединяется встык слой листовой резины, а уже на нее накладывается металлокорд. Нить металлокорда наматывается на шаблон со строго определенным шагом. [28]
 |
Станок ИДО-59 для изготовления брекерных браслетов покрышек типа Р. [29] |
На этих станках изготавливают браслеты из обрези-ненной одиночной нити металлокорда. Для этого нить металлокорда сначала обрезинивается на червячной машине холодного питания, а затем под соответствующими углами наклона накладывается на вращающийся барабан заданного диаметра. Благодаря применению такого станка исключаются следующие операции: обре-зшшвание металлокорда на каландре, раскрой металлокорда на диагонально-резательной машине, стыковка и изоляция кромок полос. [30]
Страницы: 1 2 3