Продольная нить

Cтраница 2

Схема раскроя ткани при ширине ее не. [16]

У вырезанных пробных полосок с обеих сторон удаляют продольные нити, чтобы ширина полоски составила 50 мм. Продольные нити, ограничивающие готовую полоску, не должны быть повреждены и должны плотно прилегать к соседним. [17]

У вырезанных пробных полос с обеих сторон удаляют продольные нити до достижения ширины полосы 50 мм. Продольные нити, ограничивающие готовый образец, должны плотно прилегать к соседним нитям и не иметь повреждений. [18]

Полоски выкраиваются из образца таким образом, чтобы продольные нити - какой-либо одной полоски не являлись продолжением продольных нитей другой полоски. Расстояние между зажимами машины берется 200 мм. [19]

Переплетения нитей в ткани характеризует порядок взаимного перекрытия продольными нитями основы поперечных нитей утка, что оказывает влияние не только на внешний вид, но и на свойства тканей. [20]

Корд представляет собой специальную ткань, состоящую в оеноб-ном из продольных нитей диаметром 0 6 - 0 8 мм с очень редкими поперечными нитями. В зависимости от типа и назначения шины корд может быть хлопчатобумажный, вискозный, капроновый, перлоно-вый, нейлоновый и металлический. Наиболее дешевым из всех является хлопчатобумажный корд, но он имеет наименьшую прочность, которая к тому же существенно уменьшается при нагреве шины. Прочность капронового корда приблизительно в 2 раза больше, чем хлопчатобумажного, а перлонового и нейлонового кордов еще выше. Наиболее прочным является металлический корд, нити которого скручены из высококачественной стальной проволоки диаметром 0 15 мм. По сравнению с хлопчатобумажным кордом прочность металлического корда выше более чем в 10 раз, и она не снижается при нагреве шины. Шины из такого корда имеют небольшое число слоев ( 1 - 4), меньшие вес и потери на качение, они более долговечны и допускают нагрузку на 20 - 30 % больше номинальной. Нити корда располагают под некоторым углом р к плоскости, проведенной через ось колеса. Угол наклона нитей зависит от типа и назначения шин. [21]

Пневматическая шина. [22]

Корд представляет собой специальную ткань, состоящую в основном из продольных нитей диаметром 0 6 - 0 8 мм с очень редкими поперечными нитями. В зависимости от типа и назначения шины корд может быть хлопчатобумажный, вискозный, капроновый, пер-лоновый, нейлоновый и металлический. Наиболее дешевым из всех является хлопчатобумажный корд, но он имеет наименьшую прочность, которая к тому же существенно уменьшается при нагреве шины. Прочность капронового корда приблизительно в 2 раза выше, чем хлопчатобумажного, а перлонового и нейлонового кордов еще выше. [23]

Совмещение трафарета с подложкой при наличии зазора. [24]

В гладкой сетке ( с простым переплетением) проволока основы ( продольные нити) и утка ( поперечные нити) имеет одинаковый диаметр. [25]

Полоски вырезывают так, чтобы продольные нити одной полоски не являлись продолжением продольных нитей другой полоски. [26]

УТОК в ткачестве, поперечные нити ткани, расположенные обычно перпендикулярно к продольным нитям основы и переплетающиеся с ними. [27]

Размеры и число полос должны соответствовать данным табл. 15.1. С каждой стороны полос удаляют продольные нити до достижения их ширины 50 мм. Оставляя с каждой стороны полос равные концы, измерительной линейкой отмеряют рабочий участок длиной 200 мм и ставят карандашом метки. [28]

Образовавшаяся бахрома длиной по 5 - 7 мм с каждой стороны полоски препятствует отделению продольных нитей в процессе растяжения образца. [29]

Полоски выкраиваются из образца шириной по продольным нитям в 50 мм таким образом, чтобы продольные нити какой-либо одной црлоски не являлись продолжением продольных нитей какой-либо другой полоски. [30]

Страницы: 1 2 3 4