Норма - расход - смазка
Cтраница 2
 |
Зависимость парциального давления насыщенного водяного пара от температуры. [16] |
Количество масла в сжатом воздухе можно достаточно точно определить, исходя из норм расхода смазки в поршневых ком. [17]
На каждой компрессорной установке необходимо завести учет расхода смазывающего масла и сопоставить его с нормой расхода смазки по данным завода-изготовителя. [18]
Суточный расход смазки ( в кг) на все виды технических обслуживании и текущих ремонтов локомотивов и моторвагонного подвижного состава определяется суммой произведений фронтов технических обслуживании и текущих ремонтов по сериям локомотивов на нормы расхода смазки. Суточный расход дизельного масла ( в т) на эксплуатацию тепловозов и дизель-поездов ( на долив и освежение) определяется в процентах ( 2 4 % для грузовых и 1 5 % для маневровых) от суточного расхода топлива. [19]
Нормы составлены единые для зимы и лета из расчета 300 - 400 см3 на каждую буксу ( подшипник, торцовую шайбу, наличники) и параллель. Норму расхода смазки на 100 км пробега разрешается изменять в зависимости от условий работы, не выходя из общей нормы выдачи осевого масла на паровоз. [20]
 |
Нормы расхода масла для воздушных компрессоров. [21] |
Американскими нормами ( Compressed Air Institute) предусматривается расход масла для воздушных компрессоров общего назначения, исходя из расхода 1 г на 750 - 1000 м2 поверхности скольжения. В табл. 173 приведены технические данные и нормы расхода смазки для некоторых отечественных конструкций воздушных поршневых компрессоров. [22]
Нормы расхода смазочных материалов установлены на 100 литров общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля. Нормы расхода масел установлены в литрах на 100 литров расхода топлива, нормы расхода смазок соответственно в килограммах на 100 литров расхода топлива. [23]
Нормы расхода смазочных материалов установлены на 100 литров общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля. Нормы расхода масел установлены в литрах на 100 литров расхода топлива, нормы расхода смазок - соответственно в килограммах на 100 литров расхода топлива. В Минобороны РФ нормы расхода смазочных материалов установлены в кг на вид технического обслуживания и ремонта, моторных масел - в процентах от расхода топлива. [24]
По общему фактическому расходу определяют среднюю норму расхода для отдельной группы оборудования. Единица измерения, по которой устанавливают среднюю норму расхода смазки, зависит от принятого для данной группы оборудования способа измерения. В текстильной промышленности, например, для оборудования отделочных фабрик норму расхода смазки каждой марки устанавливают по количеству вырабатываемой продукции ( на 100 тыс. м готового товара); для машин прядильной фабрики норма смазки дается на 1 000 веретен за 1 000 рабочих часов. [25]
По общему фактическому расходу определяют среднюю норму расхода для отдельной группы оборудования. Единица измерения, по которой устанавливают среднюю норму расхода смазки, зависит от принятого для данной группы оборудования способа измерения. В текстильной промышленности, например, для оборудования отделочных фабрик норму расхода смазки каждой марки устанавливают по количеству вырабатываемой продукции ( на 100 тыс. м готового товара); для машин прядильной фабрики норма смазки дается на 1 000 веретен за 1 000 рабочих часов. [26]
Точный расчет количества масла, необходимого и достаточного для сохранения теплового равновесия в соответствующих деталях станка, а отсюда расчет элементов смазочной системы затрудняется главным образом недостаточным еще знанием зависимостей, характеризующих теплопередачу через стенки сложной формы ( к тому же окрашенные с обеих сторон или покрытые снаружи краской, внутри - нитролаком) и излучение ими тепла. Невозможно также точно рассчитать мощности, затрачиваемые на трение в передачах, подшипниках, на направляющих и пр. По необходимости приходится поэтому довольствоваться приближенными способами расчета смазочных систем, основанными либо на упрощенном уравнении теплового равновесия, либо на собранных опытным путем данных о нормах расхода смазки для станков различных типо-размеров. [27]
Карты смазки представляют собой эскизы оборудования без указания его размеров. На картах должны быть указаны места смазки, насосы, фильтры, масленки и другие смазочные приборы. Помимо этого, карта смазки содержит подробную спецификацию ( по узлам), в которой указывается порядковый номер, название смазываемой детали, количество смазываемых точек, система смазки, применяемый сорт смазки с принятой индексацией в соответствии с номенклатурой оборудования и норма расхода смазки, режим смазки, емкость масляной ванны, сроки службы масла и заменители основных сортов смазочных материалов. [28]
Значительная роль в обеспечении надежности и долговечности машин и механизмов принадлежит маслам и смазкам. К числу лимитируемых эксплуатационных характеристик масел относятся температуры застывания и вспышки, индекс вязкости, цвет, стабильность и другие показатели, которые достигаются вовлечением в состав масел различных присадок и их композиций. Интенсивная эксплуатация автотракторной техники предъявляет жесткие требования к качеству смазочных материалов, обусловливает необходимость улучшения их антифрикционных, противоизносных и объемно-механических свойств. Это позволяет значительно сократить нормы расхода смазок и повысить срок службы узлов машин и механизмов. [29]
Загрязнение полотна железной дороги приводит к необходимости периодически очищать щебень, в противном случае путь постепенно заболачивается, начинает слабнуть, кроме того, он становится токо-проводящим, что нарушает действие автоблокировки и повышает электролиз близлежащих трубопроводов. В роликовых подшипниках избыток смазки вызывает ее нагрев, ухудшение свойств и вытекание смазки через лабиринтовые уплотнения наружу. У электрических машин это может вызвать загрязнение изоляционных поверхностей и выход их из строя. Таким образом, избыток смазки так же вреден, как и ее недостаток. Нормы расхода смазки приведены в инструктивных указаниях заводов-изготовителей локомотивов и местных предписаниях. [30]
Страницы: 1 2