Cтраница 1
Судо-часовые нормы устанавливаются в зависимости от грузоподъемности танкера, свойств нефти, технического оснащения причалов и других факторов. [1]
При оснащении причала разнотипными перегрузочными механизмами спецч-ельнан судо-часовая норма определяется как сумма судо-часовых норм, рассчитанных для каждой машины в отдельности. [2]
В случае отсутствия отдельных грузов в приложенной классификации судо-часовые нормы для них принимаются по грузам, близким по своим характеристикам. [3]
Для трубопроводов, диаметр которых не указан, судо-часовая норма определяется меньшего диаметров. [4]
В случае отсутствия отдельных грузов в приложенной классификации судо-часовые нормы для них принимаются по грузам, близким по своим характеристикам. [5]
Пароходство ( порт) по причалам клиентуры направляет проект новой судо-часовой нормы с приложением ведомости обработки судов на согласование владельцу причала в соответствии с § 15 Правил применения судо-часовых норм. [6]
В случае, когда установленные на базе Единых комплексных норм выработки судо-часовые нормы значительно перевыполняются, повышение действующей судо-часовой нормы производится на основе анализа фактически достигнутых результатов обработки судов. [7]
При оснащении причала разнотипными перегрузочными механизмами спецч-ельнан судо-часовая норма определяется как сумма судо-часовых норм, рассчитанных для каждой машины в отдельности. [8]
Время подачи тоннажа должно определяться пароходством с учетом окончания погрузки, производимой грузовладельцем по судо-часовым нормам, к сроку, согласованному сторонами на предъявление погруженного в судно груза. [9]
Стояночное время судов под погрузкой ( разгрузкой) определяется в порядке, установленном Положением о судо-часовых нормах погрузки и разгрузки грузовых судов, утвержденным Министерством речного флота РСФСР. [10]
В случае, когда установленные на базе Единых комплексных норм выработки судо-часовые нормы значительно перевыполняются, повышение действующей судо-часовой нормы производится на основе анализа фактически достигнутых результатов обработки судов. [11]
Количество сливо-наливных устройств ( стендеров) определяется в соответствии с ассортиментом нефтепродуктов, пропускной способностью устройства и судо-часовыми нормами слива-налива ( см. Прил. [12]
При обработке судов Минречфлота в портах и в портовых пунктах Минморфлота, судов Минморфлота в портах ( пристанях) Минречфлота применяются судо-часовые нормы, установленные по взаимному согласованию этих министерств, или судо-часовые нормы, установленные соответствующими министерствами по принадлежащему им флоту. [13]
При загрузке-разгрузке грузовых судов, работающих в составах с закрепленной тягой, и грузовых теплоходов с приставками учет времени обработки судов и судо-часовые нормы применяются по каждому грузовому судну отдельно, независимо от способа обработки: на одном причале последовательно или на нескольких причалах одновременно. [14]
При загрузке-разгрузке грузовых судов, работающих в составах с закрепленной тягой, и грузовых теплоходов с приставками учет времени обработки судов и судо-часовые нормы применяются по каждому грузовому судну отдельно, независимо от способа обработки: на одном причале последовательно или на нескольких причалах одновременно. [15]