Cтраница 2
В тех случаях, когда поданное грузоотправителю в конце месяца под погрузку судно не будет им загружено при достаточном времени на погрузку по судо-часовым нормам, груз считается непредъявленным. [16]
В тех случаях, когда поданное грузоотправителю в конце месяца под погрузку судно не будет км загружено при достаточном времени на погрузку по судо-часовым нормам, груз считается непредъявленным. [17]
Пароходства ежегодно до 10 января устанавливают по данным годового плана перевозок грузов перечень причалов общего и необщего пользования с указанными объемами грузооборота, пересчитывают единые судо-часовые нормы со снижением на соответствующий процент и сообщают их портач ( пристаням), грузоотправителям ( грузополучателям) - владельцам причалов для планирования и учета времени обработки судов. [18]
При перевозке грузов в одном судне в адрес двух и более грузополучателей время на погрузку-выгрузку для каждого грузополучателя определяется отдельно делением количества прибывшего для него груза на установленную судо-часовую норму для данного судна и ро а груза. [19]
При перевозке грузов в одном судне в адрес двух и более грузополучателей время на погрузку-выгрузку для каждого грузополучателя определяется отдельно делением количества прибывшего для него груза на установленную судо-часовую норму для данного судна и рода груза. [20]
Пароходство ( порт) по причалам клиентуры направляет проект новой судо-часовой нормы с приложением ведомости обработки судов на согласование владельцу причала в соответствии с § 15 Правил применения судо-часовых норм. [21]
В том случае, если количество действующих причалов не обеспечивает переработку планового грузооборота, владельцем причалов должны быть разработаны организационно-технические мероприятия по повышению их пропускной способности с одновременным пересмотром действующих судо-часовых норм. [22]
В случае, когда фактическое наличие причалов не будет соответствовать их потребному количеству, должны быть организованы дополнительные причалы или проведены мероприятия по увеличению пропускной способности имеющихся причалов с соответствующим повышением судо-часовых норм. [23]
В случае, когда фактическое наличие причалов не будет соответствовать их потребному количеству, должны быть организованы дополнительные причалы или проведены мероприятия по увеличению пропускной способности имеющихся причалов с соответствующим повышением судо-часовых норм. [24]
При обработке судов Минречфлота в портах и в портовых пунктах Минморфлота, судов Минморфлота в портах ( пристанях) Минречфлота применяются судо-часовые нормы, установленные по взаимному согласованию этих министерств, или судо-часовые нормы, установленные соответствующими министерствами по принадлежащему им флоту. [25]
В прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении сроки доставки грузов речным транспортом увеличиваются: при перевалке грузов мелкими партиями - на 2 суток, при перевалке остальных грузов - на количество суток, необходимое для перевалки грузов по суточным нормам перевалки и по судо-часовым нормам погрузки грузов в суда или разгрузки грузов из судов. [26]
Определить норму одновременной обработки судов, если: рол груза - щебень; вариант работ - судно-склад; плановый месячный грузооборот Q150 тыс. т; длительность эксплуатационного периода в месяц 7 э 30 сут; перерывы в работе по метеоусловиям м 2 сут; время на швартовку к причалу и отход от него шв 2 ч; типы обрабатываемых судов: ВД-5000 ( 20 % грузооборота); судно проекта 1787 грузоподъемностью 3750 т ( 80 % грузооборота); установленные судо-часовые нормы: для судов ВД 5000 - 200 т / ч; для судов грузоподъемностью 3750 т - 180 т / ч, Порядок решения. [27]
Пароходства ( порты) ежегодно в период октября-ноября производят анализ выполнения действующих единых и специальных судо-часовых норм. По причалам, где установленные судо-часовые нормы перевыполняются более чем на 10 %, разрабатываются предложения по установлению новых специальных судо-часовых норм вместо действующих единых или специальных. [28]
Вес нефтегрузов определяется грузоотправителем по замерам береговых резервуаров или танков судов или по счетчикам и указывается в перевозочных документах. Счетчики должны обеспечивать производительность налива судов не ниже судо-часовых норм. [29]
Началом ответственности за простой нефтеналивного судна у причала считается время окончания учалки баржи. Стояночное время судов под погрузкой и выгрузкой исчисляется в соответствии с Положением о судо-часовых нормах погрузки и разгрузки судов, утвержденным Министерством речного флота РСФСР. [30]