Cтраница 2
Когда допуск при нормировании вибрации определяется только одним верхним пределом, как например при установлении санитарных норм, то вероятность брака в силу симметрии вероятности уменьшится примерно в два раза по сравнению с рассмотренными в примере условиями. [16]
Следует отметить, что нормирование вибрации, осуществляемое на статистической основе, открывает возможность выборочного контроля и установления наиболее эффективного объема выборки, позволяющего получить достаточно обоснованные выводы относительно всей партии выпускаемых машин. Сокращение объема выборки способствует экономии времени и удешевлению производства машин. [17]
Третий вопрос контроля и нормирования вибрации машин состоит в выборе параметров для характеристики интенсивности вибрационного процесса. [18]
При переходе к контролю и нормированию вибрации по спектру оценку вибрационного процесса по смещению осуществлять затруднительно, так как механические измерители вибрации для этой цели непригодны, а электронная аппаратура оборудована, как правило, вибродатчиками, реагирующими на ускорение и скорость. [19]
Книга начинается главой, посвященной основам нормирования вибрации машин и их контролю в процессе эксплуатации. [20]
В зарубежной практике встречается тщательный подход к вопросу нормирования вибрации. Например, в Румынии при исследованиях принимают во внимание также уровень интенсивности и уровень мощности вибрации. При этом установлены пороги восприятия организмом человека вибраций в функции частоты и построены кривые равного уровня восприятия вибраций в функции частоты и ускорения вибраций, что весьма ценно. [21]
В заключение следует еще раз подчеркнуть, что при нормировании вибраций крупных энергетических машин, спектры вибраций которых бедны гармоническими составляющими, Целесообразно использовать размах вибросмещения. При наличии же большого числа высших, гармонических составляющих целесообразно нормирование по эффективному значению виброскорости. [22]
До настоящего времени в машиностроении широко используется способ контроля и нормирования вибрации по максимальному размаху смещения на одной из частот колебательного процесса. Об этом говорят приведенные выше действующие ГОСТы и нормы. Контроль низкочастотной вибрации машин позволяет получить представление о развиваемой вибрационной мощности, которая пропорциональна квадрату амплитуды смещения. Низкочастотные вибрации, вызываемые переменными нагрузками в элементах машин, являются также косвенным показателем их технического состояния. [23]
Общий уровень вибрации является комплексной характеристикой, положенной в основу нормирования вибрации механизма. [24]
Таким же образом выполняется статистическая обработка результатов измерений вибраций корпуса и нормирование вибраций. [25]
В заключение следует указать, что разработка основ теории энергетического действия вибраций и установление физического критерия для гигиенической оценки и нормирования вибраций, разработка санитарных норм и Государственного стандарта на допустимые уровни вибраций ручных машин, основанных на новых принципах ограничения не только вибрациоьчых, но и силовых характеристик ручных машин, создание аппаратуры для измерения и контроля вибраций на соответствие нормам - все это необходимые, но только начальные звенья в решении гигиенической проблемы вибраций. [26]
Таким образом, учет гармонического состава вибраций позволяет дать более правильную оценку вибрационного состояния агрегата, ибо приближает нас к нормированию вибраций с учетом действующих в машине вибрационных напряжений. [27]
Действующую на рабочем месте вибрацию ограничивают нормами. Нормирование вибрации производят по ГОСТ 12.1.012 - 78 Система стандартов безопасности труда. В стандарте приведены основные определения, классификация, гигиенические характеристики и нормы вибрации, требования к обеспечению вибробезопасных условий труда. [28]
Правила распространяются как на действующие, так и на вводимые вновь в эксплуатацию производственные агрегаты и не распространяются на транспортные средства. Нормирование вибрации транспортных средств, в силу ряда специфических условий труда, должно проводиться особо. [29]
Правила распространяются как на действующие, так и на вводимые вновь в эксплуатацию производственные агрегаты и не распространяются на транспортные средства. Нормирование вибраций транспортных средств, в силу ряда специфических условий труда, должно проводиться особо. [30]