Нос - судно
Cтраница 2
Для уменьшения волнового сопротивления, которое для быстроходных судов может составлять свыше 3 / 4 полного сопротивления, корпусу судна придают специальную форму. Нос судна в подводной части иногда делают бульбо-образной формы ( рис. 343); при этом образование волн на поверхности воды уменьшается, а значит, уменьшается и сопротивление. [16]
Каждый шпангоут имеет свой порядковый номер. Счет номеров ведется от носа судна. Расстояние между соседними шпангоутами называется шпацией. [17]
Ее корпус имеет цилиндрическую форму и используется под балласт. Головная часть корпуса в форме носа судна позволяет функционировать конструкции в горизонтальном положении подобно кораблю. [18]
Нейтральному положению штурвала соответствуют минимально устойчивые обороты двигателя и холостой ход. При повороте штурвала в сторону носа судна увеличивается число оборотов и одновременно реверсивно-редукторная передача включается на передний ход. При повороте штурвала в обратную сторону происходит увеличение числа оборотов и включение реверсивно-редукторной передачи на задний ход. Предусмотрена возможность дистанционного управления двигателем. [19]
Особенно ухудшается управляемость и снижается скорость хода при дифференте на нос. В связи с увеличением осадки носа судна в этом случае возникает дополнительное сопротивление воды, которое тормозит движение и препятствует отклонению носовой части судна в требуемую сторону. [20]
Движение судна возбуждает корабельные волны; одна система таких волн расходится от носа судна в виде усов ( на глубокой воде угол между усами не зависит от скорости движения источника и близок к 39), другая - движется за его кормой в направлении движения судна. [22]
Эффекты, сходные с излучением Вавилова - Черепкова, хорошо известны в области волновых явлений. Если, например, судно движется по поверхности спокойной воды ( озера) со скоростью, превышающей скорость распространения волн на поверхности воды, то возникающие под носом судна волны, отставая от него, образуют плоский конус волн, угол раскрытия которого зависит от соотношения скорости судна и скорости поверхностных волн. При движении снаряда или самолета со сверхзвуковой скоростью возникает звуковое излучение ( вой), законы распространения которого также связаны с образованием так называемого конуса Маха. Явления эти осложняются нелинейностью аэродинамических уравнений. В 1904 г. Зоммерфельд рассчитал электродинамическое ( оптическое) излучение подобного рода, которое должно возникать при движении заряда со скоростью, превышающей скорость света. [23]
 |
Принципиальная схема фазового фильтра, применяемого при максимальном методе шумопеленгования. [24] |
Каждое звено фильтра рассчитано на определенный промежуток времени задержки звукового сигнала. С помощью подвижных контактов Ki и / С2 звенья фильтра вводятся между приемником и телефоном до тех пор, пока наблюдателю не будет казаться, что сигнал идет прямо по носу судна. Снабдив подвижные контакты К. [25]
ЛЕДОКОЛ, судно, предназначенное для ломки льда и поддерживания зимней навигации. Существуют два способа, посредством которых может производиться ломка льда, а именно: непрерывным натиском носовой части корабля при ровном его ходе или, при помощи отхода назад, ударом в лед. При этом нос судна поднимается до нек-рой высоты и производит в обоих случаях давление, нормальное к поверхности соприкасания судна со льдом. Разлагаем это давление по двум направлениям, а именно - по горизонтальному, параллельному льду, и по вертикальному; первое ( горизонтальное) настолько мало по сравнению со вторым, что им можно пренебречь. [26]
Каждое судно имеет два борта - правый и левый. Для определения бортов нужно стать лицом к носу судна, при этом справа будет правый борт, слева - левый. [27]
Быстро и в том и в другом случае означает, что скорость тела должна быть больше скорости распространения импульса в среде. Поскольку волны по поверхности жидкости распространяются с сравнительно небольшой скоростью ( порядка нескольких метров в секунду), то при достаточно быстром движении судно поднимает такую носовую волну на поверхности воды. Аналогично ударной волне в воздухе, волна эта, расходящаяся от носа судна, имеет форму клина, тем более острого, чем быстрее движется судно. Эта же цель достигается в глиссерах тем, что судно не разрезает поверхность воды, а почти скользит по ней. [28]
Если килевая качка судна достигает 15 за одну минуту при бурном море с глубиной воды 100 м, каков будет диапазон частот. Учитывая, что влияния эффектов килевой качки на измерения в направлении кормы и носа судна находятся в противофазе ( эффект Януса), поясните, как это можно использовать для уточнения определений скорости. [29]
Одновременно с носовой части судна следует наметкой измерять глубину. Пользоваться наметкой на небольшом моторном судне нужно сидя или стоя на коленях, лицом к носу судна; на крупных моторных лодках и катерах можно стоять, но при этом надо помнить, что судно может попасть на отмель или подводное препятствие и резко остановиться. Как только нос судна коснется берега, один из пассажиров ( предупрежденный заранее) должен быстро сойти на берег и подтянуть к нему нос судна. [30]
Страницы: 1 2 3