Cтраница 2
Кроме того, противовесы 19 и 2 установлены на маховике и носке коленчатого вала. На носок вала насажены шестерня 6 коленчатого вала и шкив 3 привода водяного насоса, который крепится болтом 4 под ключ для проворачивания коленчатого вала. [16]
Если закрепить носок вала неподвижно, а к маховику приложить силу ( момент), то вал будет скручен на некоторый угол. Если прекратить действие силы, то под влиянием сил упругости и сил инерции маховика вал некоторое время будет раскручиваться и колебаться с частотой, зависящей от его длины к материала. [17]
После первичной обработки осевое отверстие повторно растачивают, развертывают с обеих сторон и полируют. При повторном обтачивании носка вала в его осевое отверстие вставляют центровые пробки. Поэтому поверхности этого отверстия в местах посадки пробок обрабатывают весьма тщательно и даже проверяют калибрами по краске. [18]
Вал сошки лежит одним концом в приливе картера на бронзовой втулке и урлотнен сальником, а другим концом - в роликоподшипнике боковой крышки картера. Зацепление ролика с червяком регулируют бронзовым винтом, завернутым в крышку. В выточку винта входит носок вала сошки. Винт в установленном положении закреплен в крышке контргайкой со стопорной шайбой и штифтом. [19]
Принципы монтажа агрегатов, входящих в упрощенные схемы, не изменяются. Изменяются лишь приводные устройства вследствие совместного использования реверсивного устройства Уралмашзавода и агрегата СУ-700. С этой целью несколько укорачивают раму агрегата СУ-700, затем его устанавливают между балками рамы реверсивного устройства. Выверяют соосность носка вала двигателя и вала понижающего редуктора на реверсивном агрегате, а - - - также геризонталъное-ть установки СУ-700. Затем соединяют валы при помощи эластичной муфты, а агрегат СУ-700 соединяют электросваркой с рамой реверсивного устройства. [20]
Носок коленчатого вала, опертый в подшипника. Когда коленчатый вал установили на испытательный стенд и подвергли дейстиик силы, равной расчетной силе, то оказалось, что носок вала дкфпрмирпкятк я я ярчиима. Между тем, при зазоре 0 1 мм эллишность, равна только 0 05 мм, совершенно уничтожает клиновидность масляного слоя на участке максимального сближения вала с подшипником, являющуюся непременным условием правильной работы последнего. [21]
Коленчатый вал кованый, из легированной стали, азотированный. Коренные и шатунные шейки вала пустотелые, щеки круглой формы. Во вторую, третью, пятую и шестую коренные шейки запрессованы медные трубки, по которым масло от коренных подшипников подводится во внутреннюю полость шатунных шеек. В первую коренную шейку коленчатого вала запрессован хвостовик для привода шестерен нагнетателя. Этот же хвостовик служит приводом агрегатов двигателя. Носок вала имеет фланец и центрирующий пояс, на который устанавливается пружинный амортизатор. [22]
Коренные и шатунные шейки вала пустотелые, щеки круглой формы. В первую, вторую, четвертую и пятую коренные шейки запрессованы медные трубки, по которым масло от коренных подшипников подводится во внутреннюю полость шатунных шеек. Масло к коренным подшипникам подводится по подвескам подшипников. В каждую шатунную шейку завальцованы медные трубки, по которым масло подводится к шатунным подшипникам. В первую коренную шейку коленчатого вала жестко запрессован хвостовик, для привода ведущих шестерен нагнетателя. Этот же хвостовик с помощью муфты или втулки служит приводом агрегатов двигателя. Носок вала имеет фланец и центрирующий пояс, на который устанавливается пружинный амортизатор, состоящий из поводка и маховика. [23]