Cтраница 3
Годом позже продана лицензия на ноу-хау на подъем колонн К-1 при строительстве нефтеперерабатывающего завода в Венгрии. При подъеме колонн использованы изобретения, защищенные авторскими свидетельствами: Грузоподъемная мачта и Ограничитель грузоподъемности. Также была продана в ЧССР лицензия на ноу-хау в виде технических условий, включающих элементы конструкции щитового комплекса, связанные с технологией возведения монолитно прессованной обделки тоннелей метрополитена и одним из способов прессования, которые являлись предметом четырех изобретений, защищенных в Советском Союзе авторскими свидетельствами, но не запатентованных в ЧССР. [31]
Предметом лицензии могут быть как целые процес-ся производства, так и отдельные их стадии. То же самое относится и к оборудованию. На рынке лицензий наряду с оригинальными и новейшими изобретениями фигурируют в качестве лицензий на ноу-хау и такие, как способ монтажа сборных колонн или элементы конструкции щитового комплекса, связанного с технологией возведения монолитно прессованной обделки тоннелей и др. Основой успеха продажи таких лицензий служит гарантия предоставления лицензиаром исчерпывающей документации на данный способ производства, консультации, а также техническая помощь. [32]
Так же как и при патентовании, предметом лицензии могут быть как целые процессы производства, так и отдельные их стадии. То же самое относится и к оборудованию. На рынке лицензий наряду с оригинальными и новейшими изобретениями фигурируют в качестве лицензий на ноу-хау и такие простые, как способ монтажа сборных железобетонных колонн или элементы конструкции щитового комплекса, связанного с технологией возведения монолитно прессованной обделки тоннелей, и др. Основой успеха продажи таких лицензий служит гарантия предоставления лицензиаром исчерпывающей документации на данный способ производства, консультации, а также технической помощи. [33]
Перед вводом щита в забой для предотвращения выпадения грунта, находящегося выше козырька, нужно забивать горизонтальный шпунт. В целях обеспечения безопасности работы передвигать щит можно только на расстояние, равное длине кольца блочной обделки, после чего устанавливать блоки и закреплять их. Передвижением щита руководит сменный мастер при обязательном npncyf - ствии дежурного слесаря. При передвижении щита запрещается пребывание около него людей, за исключением рабочих, наблюдающих за обделкой тоннеля. [34]
В тоннелях особое внимание обращается на правильное содержание водоотводов. Проникновение грунтовых вод в тоннель приводит к серьезным последствиям. Поэтому кюветы и нагорные канавы на подходах к тоннелям и лотки внутри тоннеля своевременно очищают. Обеспечивают хороший отвод воды с поверхности земли над тоннелем, чтобы не допустить проникновения поверхностных вод к обделке тоннелей. [35]
Из всех рассмотренных ранее вяжущих материалов только гипс при затвердевании увеличивается в объеме. Все остальные при твердении на воздухе дают усадку. При замоноличивании швов сборных бетонных и железобетонных конструкций усадка бетона в стыках снижает силу сцепления его с бетоном конструкций и даже может привести к образованию трещин. Для конструкций, работающих под гидравлическим давлением, например в резервуарах для хранения воды и жидкостей, тюбингах обделки тоннелей, усадка бетона или раствора в швах недопустима. Для заделки швов таких конструкций применяют расширяющиеся и безусадочные цементы. [36]
До 1955 для обделок при щитовом способе проходки тоннелей применялись чугунные тюбинги, при горном способе - монолитный бетон и железобетон. Для закрытого способа работ наиболее прогрессивна обделка кругового очертания из сплошных блоков, для открытого способа - прямоугольная обделка из предварительно напряженных крупных панелей или замкнутых объемных секций. В Ленинграде и Киеве проведено опытное стр-во, показавшее целесообразность применения сборных железобетонных конструкций для обделок станционных тоннелей метрополитенов, сооружаемых закрытым способом в малообводненных породах. При открытом способе работ обделки станционных тоннелей полностью возводятся из сборного железобетона. [37]