Обеднение - рабочая смесь
Cтраница 2
Верхний предел соответствует коэф-ту избытка воздуха а 1 и потому не имеет такого большого значения, как нижний предел, соответствующий а 1 и ограничивающий предел обеднения рабочей смеси. [16]
 |
Влияние состава бензино-воздушной смеси на ее воспламенение. [17] |
Согласно полученным данным, для бензина получается заметно меньшее предельное значение коэффициента а, нежели для метанового газа. При метановом газе обеднение рабочей смеси можно было доводить до такого значения, при котором двигатель работает на холостом ходу при полном открытии дросселя. [18]
По мере обогащения рабочей смеси топливом октановая характеристика улучшается, достигая при определенном составе смеси максимума. Наоборот, по мере обеднения рабочей смеси октановая характеристика ухудшается и при определенном составе смеси эффективное давление на поршень проходит через минимум. [19]
Индуктивный период ринд получился значительно меньше для метанового газа, чем для бензина; период же видимого горения, наоборот, полупился меньше для бензина. Кроме того, получаются весьма различные пределы обеднения рабочей смеси, соответствующие устойчивой работе двигателя: метановый газ допускает значительно большее обеднение рабочей смеси ( большее значение коэффициента а), нежели бензин; этот вопрос в дальнейшем будет освещен дополнительно. По нашему мнению, разный характер горения указанных топлив обусловливается, во-первых, разным химическим составом топлив, во-вторых, разной степенью однородности рабочей смеси. [20]
Индуктивный период ринд получился значительно меньше для метанового газа, чем для бензина; период же видимого горения, наоборот, полупился меньше для бензина. Кроме того, получаются весьма различные пределы обеднения рабочей смеси, соответствующие устойчивой работе двигателя: метановый газ допускает значительно большее обеднение рабочей смеси ( большее значение коэффициента а), нежели бензин; этот вопрос в дальнейшем будет освещен дополнительно. По нашему мнению, разный характер горения указанных топлив обусловливается, во-первых, разным химическим составом топлив, во-вторых, разной степенью однородности рабочей смеси. [21]
Повышение числа оборотов уменьшает склонность к детонации, так как при этом уменьшается время пребывания рабочей смеси в сжатом состоянии до начала ее воспламенения при такте сжатия. Таким образом, сокращается время, в течение которого могут образовываться продукты разложения бензина, вызывающие детонацию. С обеднением рабочей смеси склонность к детонации также уменьшается. Значительное влияние на появление детонации оказывает недостаточность охлаждения двигателя. [22]
В зависимости от этого состава меняется эффективное давление на поршень. По мере обогащения рабочей смеси топливом октановая характеристика улучшается, достигая при определенном составе смеси максимума. Наоборот, по мере обеднения рабочей смеси октановая характеристика ухудшается и при определенном составе смеси эффективное давление на поршень проходит через минимум. [23]
Двухтактный двигатель с кривошипно-камерной продувкой отличается простотой устройства. Клапанно-распределительный механизм заменен у него окнами в стенках цилиндра и каналами в отливках цилиндра и картера. Однако нарушение уплотнений картера ведет к подсосу воздуха и обеднению рабочей смеси, что нарушает нормальную работу двигателя. [24]
Двухтактный двигатель с кривошипно-камерной продувкой отличается простым устройством. Клапанно-распределительный механизм заменен окнами в стенках цилиндра и каналами в отливках цилиндра и картера. Однако нарушение уплотнений картера ведет к подсосу воздуха и обеднению рабочей смеси. [25]
Страницы: 1 2