Обезводороживание

Cтраница 1

Обезводороживание применяется для пружин и деталей, которые после нанесения покрытия подвергаются механическим деформациям. [1]

Обезводороживание является необходимой операцией для стальных термообработанных деталей после хромирования. [2]

Обезводороживание катализатора можно осуществить также, последовательно обработав его сначала винилфениловым эфиром, а затем бензохиноном. Суммарное количество извлекаемого при этом водорода оказывается таким же, как и при обработке одним бензохиноном. Таким образом, поверхностно адсорбированный водород реагирует как с винилфениловым эфиром, так и с бензохиноном и удаляется в первую очередь, а структурный - только с бензохипоном и удаляется во вторую очередь. [3]

Особенно глубокое обезводороживание происходит в углеводородных катионах. Для алкилкатионов больших масс выделение Н превышает по интенсивности отщепление Нз, тогда как для малых масс выделение Н2, в том числе многократное, дает интенсивные пики соответствующих ионов. [4]

Обезводороживание толстых хромовых покрытий производят нагреванием деталей при 150 - 200 С в течение 2 час. [5]

Скорость обезводороживания скелетного никелевого катализатора бензо-хиноном при i8.| Скорость взаимодействия 1 г скелетного никелевого катализатора с иодноватокислым натрием при 20. [6]

После обезводороживания, как обычно, при помощи бензохинона в атмосфере азота при 60, он был совершенно не активен. [7]

После обезводороживания пружины необходимо обезжирить, промыть и просушить. [8]

Необходимость обезводороживания вызвана тем, что выделяющийся в большом количестве на катоде водород проникает в металл и вызывает в нем внутренние напряжения, которые достигают иногда значительной величины. Тонкостенные закаленные детали в результате наводороживания при подготовке поверхности ( травление, обезжиривание) и при хромировании могут растрескаться, поэтому подготовительные операции следует выполнять, исключая наводороживание. [9]

Выделение водорода твердым хромом в зависимости от времени термообработки и температуры нагрева. [10]

При обезводороживании хромированных сталей уменьшается содержание водорода как в основном металле, так-и в, хроме. [11]

Для уменьшения скорости обезводороживания никелевых катализаторов необходимо процесс восстановления нитропроизводных вести в условиях, когда скорость диффузии нитропродукта лимитирует общую скорость процесса. [12]

Активирование поверхности кадмия после обезводороживания и пассивирования осуществляют в тех же растворах, которые применяются для активирования и пассивирования кадмиевого покрытия, полученного из цианистого или кислого электролита. [13]

Если катализатор дезактивирован вследствие обезводороживания, то обработкой водородом при повышенной температуре можно восстановить металлводородный состав его поверхностного слоя и таким путем восстановить его активность. [14]

В реальных процессах гидрирования обезводороживанию катализатора сопутствует отложение углеродистой пленки. Если в условиях обработки катализатора водородом она не десорбируется и не гидрируется, его активность не может полностью восстановиться. [15]

Страницы: 1 2 3 4