Обеспечение - безопасность - движение - поезд
Cтраница 1
Обеспечение безопасности движения поездов по перегонам с разграничением раздельными пунктами достигается применением различных средств сигнализации и связи. На отдельных участках может применяться автоматическая локомотивная сигнализация как самостоятельное средство сигнализации п связи. На малодеятельных участках и подъездных путях допускается применять электрожезловую систему и телефон. На отдельных малодеятельных участках и подъездных путях допускается движение поездов по приказам поездного диспетчера, передаваемых непосредственно машинисту ведущего локомотива, а так же при помощи одного жезла. Перечень таких участков и порядок организации движения поездов на них устанавливаются начальником дороги. [1]
Обеспечение безопасности движения поездов по стрелкам ручного управления достигается запиранием их замками. [2]
 |
Розетка автосцепного устройства.| Детали пружинно-фрикционного аппарата. [3] |
Для обеспечения безопасности движения поездов в процессе эксплуатации автосцепка тщательно осматривается с целью выявления трещин, изломов и других повреждений. [4]
Для обеспечения безопасности движения поезда важное значение имеют предохранительные тросы рессорного подвешивания, так как при обрыве подвесок они удерживают от падения на путь детали подвешивания и этим предотвращают серьезные аварии. Поэтому машинист и его помощник во время каждого обхода электропоезда проверяют состояние предохранительных устройств тележек. [6]
 |
Межстанционные и межпостовые перегоны ( а и блок-участки ( б. [7] |
Для обеспечения безопасности движения поездов их пропускают по железнодорожным линиям по принципу единственного поезда. Суть этого принципа состоит в том, что на каждом данном участке пути одновременно находится только один поезд. [8]
Для обеспечения безопасности движения поездов блок-аппараты станционной блокировки приведены в такую зависимость, при которой при приеме, отправлении или сквозном проходе поезда может быть установлен только тот маршрут для его следования, который задан с распорядительного поста. [9]
Для обеспечения безопасности движения поездов в пределах железнодорожных станций и узлов, на пересечениях, на разводных мостах и для контроля за сигнальными устройствами управление стрелками и сигналами централизуется. Устройства централизации могут быть полностью механическими, электропневматическими или электрическими. Щит управления устройством и его силовая установка размещаются обычно в башне для возможности обозрения путей. Механизмы управления, стрелочные механизмы и сигнальные устройства питаются от аккумуляторных батарей. [10]
Для обеспечения безопасности движения поездов и наиболее четкого взаимодействия работников состав локомотивной бригады должен быть постоянным. При комплектовании бригад учитывается квалификация работников. В бригады с опытными машинистами назначаются в качестве помощников машинисты с малым стажем работы и, наоборот, к молодым машинистам - более опытные помощники машиниста. Для машинистов установлены четыре класса квалификации, а для их помощников - три, классность присваивается в зависимости от теоретических знаний, стажа и опыта безаварийной работы. [11]
Для обеспечения безопасности движения поездов места производства путевых работ с нарушением целостности и устойчивости пути и сооружений, а также препятствия на пути и около него в пределах габарита приближения строений ограждаются переносными сигналами; в необходимых случаях выдаются предупреждений на поезда. [12]
 |
Разъединение стрелочных остряков 80. [13] |
Для обеспечений безопасности движения поездов и маневровой работы при нецентрализованных стрелках на них устанавливают специальные контрольные замки, дающие возможность дежурному по станции контролировать по изъятому из замка ключу ( плюсовому или минусовому) положение стрелки. [14]
В обеспечении безопасности движения поездов огромное значение имеет хорошо налаженная и проводимая систематически проверка фактического исполнения правил и инструкций. Высокая культура управления перевозочным процессом немыслима без систематического, действенного контроля за выполнением ПТЭ, приказов и указаний руководящих органов. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5