Cтраница 1
Обеспечение смазки и охлаждения подшипников во время выбега турбоагрегата при его плановой или аварийной остановке является обязательным. Использование для этого пуокорезервного насоса большой производительности экономически невыгодно, вследствие чего, помимо пускорезервных, устанавливают аварийные масляные электронасосы, рассчитанные только на подачу масла в систему смазки. [1]
Для обеспечения смазки на крышке установлена масленка /, из которой к трущимся поверхностям через отверстия в крышке и верхнем вкладыше поступает смазка. [2]
Для обеспечения смазки на крышке установлена масленка 1, из которой к трущимся поверхностям через отверстия в крышке и серхнем вкладыше поступает смазка. [3]
Для обеспечения смазки и уменьшения износа участков зажимной муфты у рычажков, осуществляющих зажим, в зажимной втулке 5 сделана камера для масла. [4]
Для обеспечения смазки и уменьшения износа участков зажимной муфты и рычажков в зажимной втулке 5 сделана камера для масла. [5]
Для обеспечения смазки под давлением и разгрузки от контактных напряжений к шаровому сопряжению подведено масло из рабочей камеры поршня через отверстие малого диаметра в поршне. На шаровой поверхности бронзовой пяты имеются смазочные канавки. [6]
Для обеспечения смазки в период пуска и остановки компрессора агрегат комплектуется пусковым насосом, обычно шестеренчатого типа. На случай аварийного отключения электроэнергии главного двигателя компрессоры снабжаются резервными масляными насосами с приводом от специального источника питания. Включение резервных насосов осуществляется автоматически при аварийной остановке машины. [7]
Для обеспечения смазки рабочей поверхности на ней часто делают радиальные канавки, не выходящие наружу. При центральной нагрузке подпятник имеет конструкцию, показанную на фиг. [8]
Для обеспечения смазки поршневого пальца при запрессовке в корпусе 10 направляющей гильзы предусмотрен шариковый запорный клапан 18, соединенный трубкой 17 с бачком 16 для масла. Бачок расположен выше уровня гильзы, поэтому смазка происходит самотеком. [9]
Однако для обеспечения смазки, особенно при высоких температурах ( стенки цилиндра, поршневой палец), пользуются обычно маслом с некоторым запасом вязкости, так как при эксплуатации неизбежно разбавление масла горючим и связанное с этим снижение вязкости масла. Наблюдения показывают, что больше всего попадает топлива в масло при запуске двигателя; применение для ускорения запуска чрезмерно богатой смеси при холодном двигателе ведет к тому, что неиспарившееся жидкое топливо стекает по стенкам цилиндров в картер и разжижает находящееся там масло. [10]
Наряду с обеспечением смазки опор шарошечных долот ведутся работы по упрочнению трущихся поверхностей опорных подшипников за счет нанесения специальных покрытий из износостойких материалов, а также создаются отдельные элементы опор из твердых сплавов. [11]
Основным назначением масла является обеспечение смазки трущихся деталей в целях уменьшения силы трения и отвода тепла, выделяемого при трении. [12]
Канавка / предназначена для обеспечения смазки торцовых поверхностей ротора и втулки. Иногда для смазки подшипника предусматривают две канавки, которые располагают диаметрально противоположно. В этом случае смазка подшипников обеспечивается подачей достаточного количества масла при значительной длине втулки. [13]
Бачок смазочный служит для обеспечения смазки нижней поверхности ленты с целью уменьшения трения между лентой и спиральной проводкой формовочной головки, являющейся сменным рабочим инструментом, с помощью которого формируется труба. По согласованию с потребителем может поставляться комплект из 25 головок, обеспечивающий изготовление труб диаметром 100 - 1600 мм. [14]
При притирке конусных поверхностей для обеспечения постоянной смазки и равномерного перемещения притирочной пасты на притираемой поверхности кроме возвратно-вращательных движений следует приподнимать притир или деталь на 5 - 8 мм через каждые 1 - 2 оборота. [15]