Обеспечение - сохранность - перевозимый груз
Cтраница 2
В Уставе железных дорог указано, что главными задачами железных дорог являются: полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, выполнение планов перевозок грузов и пассажиров, обеспечение сохранности перевозимых грузов и своевременной доставки их в пункты назначения. [16]
Грузоотправитель или грузополучатель обязан подробно проинструктировать своего проводника о правилах поведения в портах ( на пристанях) и на судах, технике безопасности при плавании на судах внутреннего водного транспорта и его обязанностях по обеспечению сохранности перевозимого груза, соблюдению установленных на транспорте правил и порядка сдачи грузов в пункте назначения. [17]
Основными обязанностями Т.п. являются: а) установка грузов и документов на них без каких-либо изменений в них; б) соблюдение установленных сроков и маршрутов перевозок таможенных грузов; в) запрет на перевозку одновременно с товарами, находящимися под таможенным контролем, других товаров; г) обеспечение сохранности перевозимых грузов; д) предъявление по требованию таможенных органов перевозимых грузов и документов на них; е) обеспечение загрузки, выгрузки и перегрузки товаров на собственных транспортных средствах, а также размещение грузов, прибывших вне времени работы таможенных органов, в зоне таможенного контроля; ж) ведение учета перевозок и необходимой отчетности. [18]
Скорость перевозки значительно возросла, а время доставки сократилось примерно на двое суток. Отпала необходимость курсирования сборно-раздаточного ваго на, улучшились условия обеспечения сохранности перевозимого груза. [19]
Ее исполнение требует не только соблюдения срока доставки, но и обеспечения сохранности перевозимого груза. Перевозчик отвечает за сохранность груза с момента принятия его к перевозке и до выдачи получателю. Он обязан принимать все возможные и зависящие от него меры по обеспечению сохранности груза. После принятия к перевозке груз хранится в пункте отправления, а также в период транспортировки бесплатно. Плата за хранение взыскивается, если груз сдается ранее срока приема его к перевозке. После прибытия груза в пункт назначения он хранится бесплатно в течение времени, установленного правилами или соглашением сторон, а затем за плату. [20]
 |
Размещение пакетов на подвижном составе. [21] |
Пакеты на платформе или в кузове подвижного состава устанавливаются, как правило, в один ярус. Пакеты с легковесными грузами могут быть установлены в два яруса при условии обеспечения сохранности перевозимого груза. [22]
Сетевые технические нормы загрузки вагонов и контейнеров разрабатываются и устанавливаются Министерством путей сообщения с учетом необходимости максимального использования грузоподъемности вагонов и контейнеров, обеспечения сохранности перевозимых грузов, а также безопасности движения поездов. Максимальное использование грузоподъемности вагона или контейнера, как правило, может быть достигнуто только путем уплотненной загрузки груза. Для этого должны применяться учитываемые при разработке технических норм загрузки рациональные методы подготовки груза к погрузке и размещения его в вагоне или контейнере, а также изыскиваться новые методы уплотненной загрузки грузов. [23]
Контейнер является съемным кузовом подвижного состава для перевозки грузов небольшими партиями на всех видах транспорта без специальной тары и упаковки, либо в облегченной упаковке. Из этого следует, что конструкция контейнеров, с одной стороны, должна удовлетворять условиям наиболее эффективной перевозки и механизированной перегрузки на всех видах транспорта и, с другой, - отвечать требованиям обеспечения сохранности перевозимых грузов, удобства загрузки и разгрузки с учетом физических свойств этих грузов. При выборе типа и конструкции контейнеров необходимо также учитывать технологию работы предприятий, производящих, отгружающих и получающих грузы. [24]
Между тем при погрузке грузов в вагоны ( ст. 108) работники портов ( пристаней) являются теми лицами, которые имеют доступ к грузу непосредственно перед наложением пломб, на них и должно быть возложено пломбирование вагонов, как при погрузке средствами грузоотправителя. Наличие же в настоящее время на вагонах пломб припортовых железнодорожных станций, а не портов ( пристаней) не исключает возможности доступа к грузу со стороны работников железных дорог, что создает обезличку в таком важном деле, как обеспечение сохранности перевозимых грузов. [25]
Целеустремленно и настойчиво осуществляет контроль деятельности администрации партийная организация Киевского речного порта. Здесь избрано три комиссии в первичной парторганизации и две - в подразделениях. Они осуществляют контроль деятельности администрации по внедрению новой техники и рационализаторских предложений, эффективному использованию оборудования, обеспечению сохранности перевозимых грузов. Партийный комитет речного порта, партийные бюро цеховых парторганизаций ориентируют членов комиссий на систематическое и глубокое изучение положения дел на контролируемых участках. Комиссии внимательно анализируют причины недостатков, оперативно сообщают о них парткому или бюро. К изучению проблем и выработке предложений широко привлекаются специалисты. [26]
Железная дорога обязана подавать под погрузку контейнеры исправные, годные для перевозки данного груза, очищенные от остатков груза и мусора. При обнаружении в контейнере каких-либо неисправностей, могущих влиять на сохранность груза при перевозке, грузоотправитель должен отказаться от погрузки контейнера. Определение пригодности контейнеров возложено как на железную дорогу, так и на грузоотправителя, что подчеркивает общность их интересов по обеспечению сохранности перевозимых грузов и создает двойной контроль за исправностью контейнеров. [27]
После окончания осмотра поезда в натурном листе делается отметка следующего содержания: Правую сторону поезда осматривал старший приемосдатчик... Натурные листы после окончания смены сдают в ЦПКО, где они хранятся в течение года и используются для наведения справок и расследования случаев, связанных с вопросами обеспечения сохранности перевозимых грузов и безопасности движения поездов. [28]
Эту главную задачу железных дорог также следует рассматривать в сочетании с функцией железнодорожного транспорта по обеспечению нормального производства и обращения в стране продукции промышленности и сельского хозяйства, которая может быть выполнена при условии, что грузы при перевозке не обесцениваются. Транспорт сам не создает материальных ценностей, а только их перемещает. Однако при перемещении материальных ценностей должно быть сохранено их количество и качество. Если же данная задача не будет выполняться, то возникнут невосполнимые для народного хозяйства потери. Обеспечение сохранности перевозимых грузов достигается проведением мероприятий по предотвращению их утраты, недостачи, порчи и повреждения. [29]
Страницы: 1 2