Обетонирование - труба
Cтраница 1
 |
Схема трубоукладочного процесса. [1] |
Обетонирование труб утяжеляет, а также защищает их от механических повреждений. Толщина бетона определяется из условий обеспечения устойчивости и прочности при заданных силовых воздействиях. [2]
 |
Состав бетонных смесей ( в кг. [3] |
При обетонировании труб в качестве вяжущего материала применяют портландцемента М-400-500 и выше, а для армирования бетона - арматурную сетку. [4]
 |
Состав бетонных смесей ( в кг. [5] |
При обетонировании труб в качестве вяжущего материала применяют портландцемента М-400-500 и выше, а для армирования бетона - - арматурную сетку. [6]
Антикоррозионное покрытие при обетонировании труб методом набрызга с высокой скоростью нанесения раствора бетона должно обладать достаточной прочностью против перфорации покрытия быстролетящими твердыми частицами бетона. [7]
В качестве усиливающих обмоток могут применяться бризол, стеклоткань ( при последующем обетонировании труб) и каландрированная резина средней твердости. В соответствии с инструкцией Защита от коррозии морских трубопроводов покрытие на трубы наносят следующим образом: плети труб очищают от окалины и продуктов коррозии до металлического блеска, наносят слой цинкополистирольной грунтовки ( цинковая пыль - 60 %, полистирол - 6 7 %, ксилол или нефтяной сольвент - 33 3 %) толщиной 0 12-мм и слой битумно-резиновой мастики толщиной 4 - 5 мм, подогретой до 150 - 180 С. При использовании указанного покрытия пригрузы и понтоны должны устанавливаться на изолированной трубе поверх-деревянной футеровки. [8]
В качестве усиливающих обмоток могут применяться бризол, стеклоткань ( при последующем обетонировании труб) и каландрированная резина средней твердости. В соответствий с инструкцией Защита от коррозии морских трубопроводов покрытие на трубы наносят следующим образом: плети труб очищают от окалины и продуктов коррозии до металлического блеска, наносят слой цинкополистирольной грунтовки ( цинковая пыль - 60 %, полистирол - 6 7 %, ксилол или нефтяной сольвент - 33 3 %) толщиной 0 12 мм и слой битумно-резиновой мастики толщиной 4 - 5 мм, подогретой до 150 - 180 С. Трубу, покрытую горячим слоем мастики, в один слой покрывают оберточным материалом с нахлестом между витками 20 - 25 мм. При использовании указанного покрытия пригрузы и понтоны должны устанавливаться на изолированной трубе поверх деревянной футеровки. Эмаль наносят с помощью краскораспылителя в пять слоев толщиной 0 16 - 0 18 мм. Эмаль ПС-1184 состоит из кубовых остатков от ректификации стирола, смолы продуктов пиролиза, растворителя ( сольвент нефтяной или ксилол) и пигмента. [9]
Балластировка подводных трубопроводов осуществляется одиночными ( кольцевыми, седловидными) грузами, устанавливаемыми на трубную плеть непосредственно на строительной площадке, или сплошным обетонированием труб, выполняемым путем нанесения на них монолитного бетонного покрытия в заводских или базовых ( трассовых) условиях. Возможно также крепление подводных трубопроводов анкерными устройствами. [10]
В перспективе, с переносом в базовые условия изоляционных работ, возможно создание управления для выполнения изоляции и сварки труб в плети, обетонирования труб и изготовления пригрузов. [11]
 |
Бетонное покрытие газопрово - [ IMAGE ] Бетонное покрытие труб на да диаметром мм. месторождении Фортис. [12] |
Часовая производительность завода по обе-тониоованию труб диаметром 200 - 800 мм в г. Баку - 6 - 12 труб длиной 12 м Технология обетонирования труб заключается в следующем. Заполнители, песок и молотую руду из бункеров-хранилищ после дозировки ленточным конвейером подают в лопастной смеситель, к которому из двух силосов с помощью шнеков поступают цемент и вода. В смесителе готовится бетон, который равномерно выгружается на катящийся транспортер и подается па валки. Резиновые валки, частота вращения которых составляет 1800 об / мин, производят набрызг бетона на вращающуюся трубу, перемещающуюся перед валками на тележках по рельсам. За один проход наносится слой бетона толщиной до 70 мм. Обе-тонированный слой обматывается оцинкованной стальной сеткой с нахлестом, на которую наносится защитный слой бетона требуемой толщины. Общая толщина бетонного покрытия может изменяться от 25 до 125 мм. [13]
Большой объем исследований выполнен по обеспечению закрепления трубопроводов на проектных отметках. Кандидатом технических наук Н.Г. Прохоровым при участии И.Ф. Беловой были созданы сверхтяжелые бетоны с удельным весом 3 2 т на 1 м3 с применением отходов медеплавильного металлургического производства, в частности карабахских шлаков. Были разработаны технология и оборудование для обетонирования труб методом набрызга. Созданная механизированная линия для нанесения армированного бетона на трубы, используемые на подводных переходах, успешно обеспечивала ими северные стройки. [14]
При сооружении подводных переходов в русловой части, там, где ведется протаскивание заранее заготовленных плетей по дну, не представляется возможным применять железобетонные пригрузы и анкерные устройства. Однако Госстроем СССР принято решение об ограничении использования для этих целей чугуна. Поэтому были разработаны новые эффективные методы балластировки путем обетонирования труб и с применением кольцевых железобетонных пригрузов. Обетонирование труб выполняется в заводских условиях или непосредственно на берегу реки. Очищенные от снега, наледи и грязи трубы подаются на изоляцию, которая выполняется полимерными лентами, согласно требованиям, предъявляемым к подводным переходам. Перед изоляцией трубы очищаются от ржавчины и окалины с помощью комбайна для очистки и изоляции. Изолированная труба укладывается на нижнюю часть формы, на которую заранее укладывается арматурная сетка с фиксаторами для создания защитного слоя бетона над арматурой. Затем собирается верхняя часть арматурной сетки с обязательным креплением деревянных бобышек для равномерного распределения арматурной сетки по периметру трубы. [15]
Страницы: 1 2