Обечайка - люк
Cтраница 2
Конструкция люков гуммированных аппаратов в зависимости от их назначения и величины давления в аппарате может быть различной. Общим при конструировании люков является выбор правильной конструкции сварных швов приварки обечайки люка к корпусу аппарата и конструкция фланца. Для люков так же, как и для штуцеров, обычно применяют плоские приварные фланцы с уплотнительной поверхностью, образованной отбортовкой резиновой обкладки. [16]
Для налива нефтепродуктов котел четырехосной цистерны рамной конструкции оборудован типовым люком с восьмибараш-ковой крышкой, а для слива - универсальным сливным прибором. Уровень заполнения котла контролируется по двум сегментным планкам, приваренным к обечайке люка: нижней, расположенной на 200 мм ниже уровня верхней образующей котла, и верхней, укрепленной на 70 мм выше, указывающей предельный уровень налива. [17]
Для локализации перегрева при сварочных и газорезательных работах зону реза охлаждали водой ( аналогичное охлаждение применяют и при вваривании фланца подпятника и обечайки люка), чтобы сохранить основное гуммировочное покрытие. После проведения газорезательных ( или сварочных) работ освобожденные от гуммировочного покрытия участки зачистили до чистого металла, подвергли дробеструйной обработке и обезжирили бензином. [18]
В новых типах цистерн грузоподъемностью 60 т остаются не заполненными при наливе 2 % котла, что не влияет отрицательно на прочность котла. Уровень заполнения контролируется по рб. К нижней кромке обечайки люка приварены йве сешевтные планки:, первая указывает уровень предельного налива, вторая сигнализирует о необходимости замедления подачи в котел. Люк котла имеет штампованно-сварную крышку, закрепляемую восемью ОТК. На опорное кольцо горловины люка ставится уплот-нительное кольцо из бензоморозостойкой резины. [19]
 |
Выпускная труба дизеля. [20] |
Труба 4 изготовлена из стального листа толщиной 3 мм. При помощи фланца 2 ее устанавливают на патрубок турбокомпрессора. Для противопожарной безопасности труба имеет изоляцию из нескольких слоев асбестового шнура, закрытую кожухом 6 из тонкого стального листа. Кольцо 8 свободно опирается на обечайку люка крыши тепловоза, закрывая зазор между трубой и люком от попадания атмосферных осадков в дизельное помещение. [21]
Страницы: 1 2